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オーディオは、ipod classicで
AUX端子を通して聞いてます。

いつもセンターBOXの上に
乗せているのですが、
シフトの際に肘が（ipodの）ホイールに当たってしまって
誤作動してしまいます。

どっかに固定しようと思うのですが・・・。
Beat-SonicのQ-Banシリーズを眺めて、
設置場所と方法を検討中です。

最近はいろんな物を吸盤ホルダーで
固定できるんですね。

先日、友人と甲府へ出かけた際に、
一度、友人がBMWのディーラーへ
行ってみたいとの事でしたので、
南アルプスの中古ディーラーへ。

買うとすれば、１シリーズのハッチバックか、
3のワゴンかな？
低年式やある程度距離がいったものであれば、
それほど高くはないように見えました。

お店の人に話を聞いてみると、

・やはり維持費が国産よりかかる。
　特にブレーキ関係はローターを削ってしまうので、
　新車で買っても2回目の車検時にローター交換になってしまう。
　（中古だと更に短い？）

・車検時に部品交換を一緒にやってしまう事が多いので、
　見積もりが30～50万とかになってしまう事が多い。
　そこで維持できないと言って、手放してしまう事が多いとか。

結構乗るのは大変なのかもね。
欧州の道は、速度も高く、石畳やグラベルを走る事も多いと思うので、
ローターを削ってでも制動力を高めているのかな？


後、スバルのディーラーにも行ってきました。
インプレッサセダンSTIを眺めてきましたよ～。
流石にシビックで行くと喧嘩売ってるように見えるな・・・・。

先日、会社のプリウスで
出張する機会がありました。

インプレッションとしては。

・一般道を走る分にはとにかく静か、
　高速はタイヤの影響もあり、そこそこノイズはある。
・エコモードのままでも踏めば結構加速する。
　中央道程度では追い越しも可能。
・アイドリングストップ後のエンジン起動→発進のタイムラグに慣れない
・CVT？モーターアシスト？のせいか？アクセルの開度と
　加速が感覚的に一致せず、ダイレクトさに欠けて、
　ちょっと気持ちが悪いかも？

みたいな感じですかねえ。

特にダイレクトさに欠けるのが、今一つに私に合わないというか・・・。
慣れの問題かもしれないですが。

やっぱりローテクがいいですねぇ。
って、Rユーロもいろいろ入ってますが。