mazda速度のブログ一覧

遅ばせながら

明けましておめでとうございます。

今年も、くだらない話にお付き合いくださいませ。

さて、今年も「試乗してきました」シリーズ（？）は不定期に続きますので、まあ、読んでくださいませ…。


で、２０１８年最初に試乗したのは

ホンダシビック４ドアセダン

ホンダシビック３ドアハッチバック

マツダCX-8

スズキクロスビー

の４台


まずはシビック４ドアセダンから
まずは外観は幅が大きいと感じました。まあ１８００ｍｍもあれば当然か。
いざ、エンジンをかけると、なんか３０年ほど前に聴いたホンダ特有のエンジン音が響きます。いかにもホンダ車という音を奏でます。
走り出すと、結構軽快に走り乗り心地もゆったりしています。
エンジたいぷR ンは１５００ｃｃのターボですが、出足はかなり良いです。
さらにミッションはパドルシフト付きで、それを駆使するとすごく面白いです。Dレンジでも使えますが、自動的にシフトしてしまうので、その下のSレンジで行った方が、結構面白いです。
左足でブレーキを踏む私は、ブレーキぺタルの位置も気になるところですが、結構踏みやすい位置にあるので、楽ではあります。
気になる点はやはり幅が大きい事。
狭い道や車庫入れなんかでは苦労するのではないかと思います。
ただ、ワゴンを出したらかなり良いと思いますが・・・。その前にハイブリッドかな？


次にシビック３ドア
４ドアセダンと同じく幅が…。
外観上は、４ドアセダンに比べ、かなりいかつい顔つきになっています。これでタイプRと言ってもいいようなスタイルをしています。
タイヤサイズを見てビックリ！！！なんと２２５/45R18、私が所有しているマツダRX-8と同サイズでした！
４ドアセダンと乗り比べると、まずエンジン音が低音で、室内にあまりこもらない事。足回りが硬く（ガチガチではありません）いかにも攻めますよ～みたいな感じです。
４ドアセダンと比べ、加速感が結構鋭く、楽しめる仕様になっています。
気になる点は、４ドアセダンと同じく幅が大きい事。
３ドアに関してはマニュアル車もあるとの事で、乗ってみたいなと思います。


次にマツダCX-8
３列乗りのSUVなのですが、実物はかなり大きい車です。全長が約５ｍ、全幅が約１・８５ｍという車体を２・２Lのエンジンで動かしていると考えると、かなりパワー不足と想像しますが、走りだすとその想像は崩壊します。
前方の視界はCX-5と全く同一なので、CX-５から乗り換えても違和感はないと思います。
マツダの２・２Lディーゼルエンジンは、トルクがものすごく、CX-5 に最初に乗った時の感覚が残っていますので、このCX-8はどうかと思いましたが、重量差はあるものの、かなり鋭い加速をします。
乗り心地はやや硬めですが、ごつごつした感じはありません。
ハンドリングも自然で、FFだけどFRみたいに曲がっている感じです。（ただし通常の走行のみ）
気になる点は後方視界の悪さと、ブレーキぺタルの大きさ。ブレーキぺタルはもう少し大きめが良いと思います。


最後にスズキクロスビー
見た目はハスラーの拡大版、しかし、実車を見ると何となくトヨタFJクルーザーの縮小版みたいな感じ…。（あくまでも私感です・・・）
乗ってみると前方視界はかなり良く、ボンネットの見切りもかなり良い。
走り出すと１Lだけど、ターボ＋ハイブリッドなので、加速は結構鋭いです。
また、パドルシフト付きなので、結構楽しめます。
シートもハスラーより大きく、ゆったりした感じです。
アウトドアで使うとかなり面白い車と思います。
気になる点は、パーキングブレーキが足踏み式という点。足踏み式は、左足でブレーキを踏む私にとっては、邪魔であります。























と、まあ、こんなところで・・・。





次回につづく・・・かも