mazda速度のブログ一覧

やっとＲＸ－８が修理から帰ってきました。

その間、代車で来たのがＭＡＺＤＡ３．実に１２日間乗り回していました。

それだけ乗り回せば、試乗だけでは気づけなかった事がかなり出てきました。

意外な欠点がヘッドレストで、頭が下向きになり、首がかなり痛かったです。ヘッドレストをもっと後ろにすれば良いかと思います。これは要改善でしょうね。

あとは前後モニターが搭載されていますが、前部モニターが時速１５ｋｍほどで切れますが、再度映すには手動になってしまうので、これも速度反応式にしたら良いと思います。


走りは意外に面白く、ついつい乗り回してしまい、１２日間で８５０ｋｍも走ってしまいました。平均燃費は大体１３ｋｍ／ｌ位で、よくも悪くもない感じかな？結構高回転まで回して遊んでいましたから・・・




試乗の所でも書きましたが、結構幅が広く、最初の３日間はかなり神経を使いました。ちなみに車幅は１７９５ｍｍ。ＲＸ－８が１７７０ｍｍなので、２５ｍｍ大きいので、駐車場での駐車や狭い道では、結構苦労しました。

借りたのは、スカイアクティブＧの２リッターエンジン搭載の２０ＳでＡＴ車。ＡＴはマニュアルモード付ですが、パドルシフトはなし。これが意外に楽しい物で、普通に乗るとぎくしゃくする長い坂でも、マニュアルモードに切り替えてギアを固定でき、任意にギアを固定できるので、ストレスの低減になります。

あと、やたら車線変更の警報音がうるさいのですが、老人対策で考えるのでしたらもっとうるさい方がいいかなと感じました。

そして、最初に書いたモニター、たまに誤作動を起こし、信号待ちで先頭に止まったにもかかわらず、突然警報音（前部車両間隔の物だと思いますが）が鳴ることが５回ほどありました。

ハンドリングと足回りは私的には好みですが、乗り心地重視の方にはかなり固いかもしれません。

結果的に面白い車ですが、エンジン的に乏しい所がありますので、ハイブリッドか、過激なハイパワーエンジンが欲しい所ですね。

兄貴のアクセラがハイブリッドなので、燃費的にはこちらに分があります。

だけど、久しぶりに運転したＲＸ－８は・・・やはり楽しい！！！

ちなみに、今回の修理内容は、ラジエーターの電動ファンの交換、Ｏ２センサーの交換でした。

なかなかレトロで面白いバイクかと思います。

もう20年以上のバイクなので、部品が無くなりつつある。

久しぶりの試乗してきましたシリーズ

コロナウイルスの影響と、私自身、半月板損傷の再発があり、手術までしまして、このシリーズを休止していましたが、ようやく再開しました。

まあ、コロナウイルスの動向次第でまた休止になる可能性はありますが・・・

ちなみに前回が2月18日の投稿なので、約半年ぶりになります。


今回試乗したのは
トヨタライズ
ホンダフイットハイブリッド
日産キックス

の3台
まずはトヨタライズから
とりあえず前回、ダイハツロッキーの方に試乗しましたが、（試乗してきました７８参照）ロッキーの方は一番グレードが上のタイプで、シートの上下アジャスター、チルト＆テレスコピック調整が付いていましたが、今回のライズは、一番下のグレードでしたので、装備が簡略化されて、上記の物は付いていませんので、ポジションはかなり制約されます。
走りに関してはロッキー同様、かなり軽快で、力強く走ります。
試乗コースの一部に急坂がありまして、（大体30度くらいかな？）そこを登りましたが、1リッターターボと1トン切る車重のおかげですんなり登りました。
気になる点はロッキーの所でも書きましたが、ミッションですね。4輪駆動のマニュアル車が欲しいです。

次にホンダフイットハイブリッド
今回フルモデルチェンジしたホンダフイット。エンジンが１３００ｃｃガソリンとハイブリッドの2本立て。今回はハイブリッドの方を試乗。
見た目はごく普通の車になってしまった（スポーツモデルのRSが消え、マニュアルも廃止）ので、走りはどうかと思い、いざ試乗。
意外にも走りは旧型よりパワフルで、ハンドリングもしっかりしたものになっていました。
さらに驚いたのが、試乗コースは坂道の多いコースでしたが、その下り坂でバッテリーに充電する速度がものすごく早く、プリウスの1・5倍（あくまでも個人的感想）は早く充電してくれます。EV走行も従来のホンダ車と違い、かなりの距離を走行できます。
気になる点は、センターコンソールボックスで、セールスマン曰く「ゴミ箱」だそうで、蓋がゴミ箱みたいにクルクル回ってしまいます。で、強度もないので、肘を置いたら速攻壊れます。これは要改善だと思います。（オプションで普通のセンターコンソールボックスもあり）

最後に日産キックス
こちらは日産が10数年ぶりに出した新型SUV。エンジンはノートでおなじみのe-POWER。ただ、こちらはノートニスモ用と同じ物を積んでいるようなので、走り的には少し期待・・・
走りだすと、ノートみたいなエンジン音はかなり改善され、静かにパワフルに走ってくれます。
ライズの所で書いた急坂もいとも簡単に登っていき、走りに関しては問題ないです。また、ブレーキはアクセルを戻しただけで止まってくれる「プロパイロット」搭載で、試乗中はブレーキペタルはほとんど踏みませんでした。
最近起こっている「アクセルとブレーキの踏み違い」にはある程度の効果はあると思います。
ライバルはトヨタライズ/ダイハツロッキーとなんかの本に書いていましたが、トヨタC-HRやホンダヴェゼルあたりがライバルでしょうね。
気になる点は、SUVだけどFFしかないこと。せめて4輪駆動でもあれば良いかなと思います。



前回のブログでも書きましたが、RX-8 が修理中で代車でMAZDA3にのっていますが、長期借用なので、今回の「試乗してきました」には加えませんでした。

今日ディーラーから連絡があり、25日に修理完了との事で、ほぼ2週間借りることになりました。この件に関しては個別に書き込みします。














次はスズキハスラーかな？





次回につづく・・・かも・・・

昨日のブログに書いた件・・・

月曜日に突然オーバーヒートした私のRX-8。原因は2つあるファンモーターの一つが死亡していたとの事。

昨年にラジエーターを交換していたので、ホースの劣化と思いきや・・・まあ、14万ｋｍも走れば壊れるわな・・・。

とりあえずディーラーに持っていき、部品が来るまで1週間かかり、車も動かせないので、代車を請求。

動けば何でもよかったのだが、さすがディーラー！！！用意したのがコレ↓



なんと新車のMAZDA3！！！

2リッターのガソリン車（話題？のスカイアクティブXではない）の5ドアハッチバック。グレードは２０Sというもの（多分・・・）

以前にスカイアクティブX（試乗してきました80参照）とディーゼル（同７６参照）には試乗済で、2リッターガソリンはCX-30で試乗済（同７６参照）なので、今回はほぼ1週間借用みたいになりました。

やはり、試乗だけでは感じなかった部分まで、細部に至るまで満喫しています。



この車で本日はトヨタ、日産、ホンダの各ディーラーを回り、試乗とカタログをもらってきました。そちらの方は後日書き込みします。

そして、このMAZDA3のレポート（？）も後日書き込みします。




あ、アトレーも修理しなくちゃ・・・。

昨日から仕事復帰しました。が、1か月も休んでいたので、当分は半日出勤して体を慣らしていきます。

本日が2日目ですが、やはり左足の筋力が落ちているのがわかりました。

あとは、まだ左足が完全に曲がり切っていないので、膝をついてする仕事は右足だけついて仕事をしている状態です。

で、左足をかばった姿勢になっているので、なぜか左の腰に違和感と痛みが来ています。こりやぁ何とかせんといかんな・・・

明日は仕事休みなので、リハビリテーション病院へ行ってリハビリしていきます。（一応、リハビリは１１月まで続く予定です。）

で、どーゆーわけか、愛車のRX-8が月曜日にオーバーヒート！！！修理工場に持っていったら電動ファンが回っていないとの事！！！

部品が届くまで約１週間。とりあえず動かせないので、代車を借りることにしました。が、その代車がとんでもないシロモノでした！！！

その代車は・・・次回のブログにて書きます。