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久しぶりの試乗してきましたシリーズ

コロナウイルスの影響と、私自身、半月板損傷の再発があり、手術までしまして、このシリーズを休止していましたが、ようやく再開しました。

まあ、コロナウイルスの動向次第でまた休止になる可能性はありますが・・・

ちなみに前回が2月18日の投稿なので、約半年ぶりになります。


今回試乗したのは
トヨタライズ
ホンダフイットハイブリッド
日産キックス

の3台
まずはトヨタライズから
とりあえず前回、ダイハツロッキーの方に試乗しましたが、（試乗してきました７８参照）ロッキーの方は一番グレードが上のタイプで、シートの上下アジャスター、チルト＆テレスコピック調整が付いていましたが、今回のライズは、一番下のグレードでしたので、装備が簡略化されて、上記の物は付いていませんので、ポジションはかなり制約されます。
走りに関してはロッキー同様、かなり軽快で、力強く走ります。
試乗コースの一部に急坂がありまして、（大体30度くらいかな？）そこを登りましたが、1リッターターボと1トン切る車重のおかげですんなり登りました。
気になる点はロッキーの所でも書きましたが、ミッションですね。4輪駆動のマニュアル車が欲しいです。

次にホンダフイットハイブリッド
今回フルモデルチェンジしたホンダフイット。エンジンが１３００ｃｃガソリンとハイブリッドの2本立て。今回はハイブリッドの方を試乗。
見た目はごく普通の車になってしまった（スポーツモデルのRSが消え、マニュアルも廃止）ので、走りはどうかと思い、いざ試乗。
意外にも走りは旧型よりパワフルで、ハンドリングもしっかりしたものになっていました。
さらに驚いたのが、試乗コースは坂道の多いコースでしたが、その下り坂でバッテリーに充電する速度がものすごく早く、プリウスの1・5倍（あくまでも個人的感想）は早く充電してくれます。EV走行も従来のホンダ車と違い、かなりの距離を走行できます。
気になる点は、センターコンソールボックスで、セールスマン曰く「ゴミ箱」だそうで、蓋がゴミ箱みたいにクルクル回ってしまいます。で、強度もないので、肘を置いたら速攻壊れます。これは要改善だと思います。（オプションで普通のセンターコンソールボックスもあり）

最後に日産キックス
こちらは日産が10数年ぶりに出した新型SUV。エンジンはノートでおなじみのe-POWER。ただ、こちらはノートニスモ用と同じ物を積んでいるようなので、走り的には少し期待・・・
走りだすと、ノートみたいなエンジン音はかなり改善され、静かにパワフルに走ってくれます。
ライズの所で書いた急坂もいとも簡単に登っていき、走りに関しては問題ないです。また、ブレーキはアクセルを戻しただけで止まってくれる「プロパイロット」搭載で、試乗中はブレーキペタルはほとんど踏みませんでした。
最近起こっている「アクセルとブレーキの踏み違い」にはある程度の効果はあると思います。
ライバルはトヨタライズ/ダイハツロッキーとなんかの本に書いていましたが、トヨタC-HRやホンダヴェゼルあたりがライバルでしょうね。
気になる点は、SUVだけどFFしかないこと。せめて4輪駆動でもあれば良いかなと思います。



前回のブログでも書きましたが、RX-8 が修理中で代車でMAZDA3にのっていますが、長期借用なので、今回の「試乗してきました」には加えませんでした。

今日ディーラーから連絡があり、25日に修理完了との事で、ほぼ2週間借りることになりました。この件に関しては個別に書き込みします。














次はスズキハスラーかな？





次回につづく・・・かも・・・