mazda速度のブログ一覧

この前の日曜日に、かなりマニアックな車たちに試乗しました。

ほんとは昨日書くつもりでしたが、パソコンの不具合で、本日書くことになりました。

写真も撮りましたが、パソコンの不調で取り込みができませんでした！！！



今回の試乗車は

フィアット５００
アバルト５９５ツーリスモ
ロータスエリーゼ
ケータハムセブン１６０

の４台


まずはフィアット５００から
見た目は結構かわいい車。そして内装も白で、いかにも女性が飛びつきそうな車です。
試乗車は左ハンドルのAT車。左ハンドル車はオースチンミニ以来、約５年ぶりになります（試乗してきました２１参照）
運転した感じは、かわいい外観とは打って変わって、かなり走ってくれます。エンジンが約９００ｃｃ（８７５ｃｃ）の直列２気筒でターボ付き！直列２気筒で９００ｃｃというのはバイクではよくあるエンジンですが…。
ミッションのATと書きましたが、マニュアルモード付でかなり楽しめます。
オートモードでもシフトショックは穏やかで、街乗りでも乗りやすい車です。
気になる点は後席の狭さかな？まあ、この車の性格上どうしようもないような気がしますが…。


次にアバルト５９５ツーリスモ
こちらは以前にも試乗しましたので、今回はフィアット５００との比較になりますが・・・（試乗しました６２参照）
比較すると同じ形だけどまったく違う車になっています。エンジンパワーは約２倍（！）サスペンションやボディー剛性も全然違います。
エンジン音もかなりマニアックだし、走ったらほんとにサソリの毒にやられたような気がします。
気に入った点がフィアット５００もそうですが、ブレーキぺタルの位置がかなり良い位置にあります。
試乗後、セールスマンに「自動車用語（なのかな？）で、羊の皮をかぶった狼という言葉があるが、この車は、ウサギの皮をかぶった狼・・・いやチーターですね」と言ったらかなり納得していました。



次にロータスエリーゼ
最初思ったのが、「この車にのれるのかなぁ」と思いましたが、ショールームにエリーゼのレーシングカーがあり、セールスマンの「のっていいですよ」との言葉に挑戦・・・
結果は・・・見事に乗れました！！！
で、いざ、試乗！と、言ってもレーシングカーではありません。（あたりまえですが・・・）
運転席に座って感じたのが、かなり前方視界が良いこと！横のフェンダーのふくらみによって車両の感覚も取りやすい車です。
走り出すと、意外にも乗用車みたいに何の抵抗もなく走らせます。そこからアクセルを踏み込むと、車重が軽いので、加速感はかなりいいです。雰囲気的にはマツダロードスター（現行のND型）に近いですね。
また、試乗車にはエアコンがついていたので、かなり快適でした。
まあ、気になる点はサイドシルがでかいので、乗り降りが、かなり大変な事！女性がスカートで乗り降りするのはかなり危険（？）な状態です。



最後にケータハムセブン１６０
この車も運転席に座れるか心配でしたが、何とか座れたので試乗しました。
シートベルトするにも苦労し、いざしゅっぱつ！
車重が軽いために加速は強烈のひとこと！
以前所有したAZ-1より加速は良い！乗った感じはカプチーノに近いかな？
ハンドルを左右に切って少しジグザグ走行（スラロームではありません）してみましたが、見た目フニャフニャな感じでしたがきちんとタイヤがグリップしている感じが伝わりました。
車重に関しては１６０が５４０Kg（だったかな？）AZ-１が７２０Kgだったのでその差１８０Kg ！
一応、軽自動車なので、維持費は安いとは思いますが…
気になる点はやはり室内がせまい！！！ことですね。
足が幅広な私は、ブレーキを踏んだ時、アクセルもクラッチも一緒に踏んでいました！！！
あのしい車ではありますが、私にはかなり無理がある車でした。

















今回は、かなり良い経験をしました。また９月あたりに過激な車が来るとのこと！楽しみです。













さて、次は何に乗ろうか・・・









つづく・・・よ！！！

半年ぶりに来たリコール。

月曜日に行ってきました。

今回は燃料ポンプの交換とのことで、作業自体は1時間半ほどで終了しました。

で、燃料ポンプの状態を聞きましたが、一応私のRX-8 のは異常はありませんでしたが、念のため交換したとのことです。

ま、とりあえずは安心して乗れます。







しかし、最近、マツダ車のリコールが多いような気がしますが・・・。

まあ、普通なら不良品とか欠陥品とか叩かれるけど、私にとってはありがたいことであります。だって、部品が無料で新品に交換できるから・・・。









こーゆー私ってかなり変人かな？

てなわけで、実家においてある弟のRX-7との2ショット

両方とも前期型です。

私のRX-８はたぶん２型。

弟のRX-７は１型。それも珍しいAT車！さらにサンルーフつき！！！

両方ともBOSEのスピーカー付き。RX-８のは標準で、RX-７は当時のメーカーオプション。リヤゲートを開けると蛇みたいなパイプがおかれています。


まあ、エンジンは両方とも１３Bロータリーですが、RX-７はターボ付き。RX-８はターボなし。

カタログスペックでは、最高出力では５馬力しか変わりませんが、トルクは１０Kg以上違います。

乗ってみるとやはりRX-７はATでも過激で、RX-８はマニュアルにもかかわらず、かなりマイルドな車です。

こうやって２台並べると、外観からは時代の差は１０数年ありますが、そんなに古さは感じないです。

これで兄貴のアクセラが並んだら・・・どうなんでしょうね？

あっ、それと、タイヤとホイールは、両方ともノーマルです。

前回のリコールから約半年、またまたリコールが来ました。

前回は燃料タンクのポンプリングという部品が対象でしたが、今回はポンプ本体のパイプが破損の恐れがあるとのこと。最悪は火災になることも…。




よくよく見ると、このパイプって、プラスチックなんだけど、耐熱性ではない素材でも使用しているのかな？

近いうち相談に行ってきます。