リアサスペンションの交換　その２

スタビライザーのリンクを外します。

ストラットロワーのナットを緩め、ボルトを抜きます。

ナットはかなり締まっているので延長させて緩めました。

ボルトも簡単には抜けないので、プライバーなどを使用してこじて抜きました。

ロワーアームのボルトは、こんなに錆びていました。

抜くのには、ラチェットのエクステンションで逆から叩いて抜きました。

知恵の輪状態ですが、アームを鉄棒でこじて下げながらの作業です。

もう１人いると楽なのですが～

友達がいない寂しさ～

でも、何とかはずれました

アッパーには、このような透明シートが入っているので移植します。

がたつき防止だと思われます。

左純正、中央：クスコ車高調整　コンプ２、右純正ビルシュタイン＋ＡＵＴＯ　ＥＸＥ

長さがかなり異なります。

車高ダウンの度合いがわからないので、平均的な数値で試します。

装着完了


ジャッキで１Gを加重してから各種ナットを締めこみます。
ボルト類は、錆がひどかったので、錆を落としてモリブデングリスをたっぷり塗り込みました。
２年前にも塗り込んだはずなのに、錆はしっかり進行していました。

締め込みはトルクレンチの出番です。


次に左側を交換します。
作業の模様は省略です。
ロワーアームのボルトがどうしても外れませんでしたが、ストラットは問題なく取り外せました。組み込むクスコの車高調は全長が短いので楽です。

フロントに続きます。

本日作業に使用した工具類です。

実際にはこれ以外にもリジッドラックとジャッキがありますが。

我が家の工具総出演といった感じ（爆）