高級なコンパクトＳＵＶ - UXハイブリッド

マイカー

高級なコンパクトＳＵＶ

yucco
レクサス / UXハイブリッド
300h“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.0) (2024年)
- レビュー日：2024年9月30日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：2
燃費：3
価格：2

満足している点: ◆立体駐車場に入るサイズ（全高1550mm以内）
◆リアモーターの出力強化で実用的な４ＷＤ（7ps→41ps）
◆12.3インチの大型ナビ
◆ＣＶＴのネガティブな感じがない（ダイレクトシフトＣＶＴ）
◆塗装などのエクステリアや、シート素材などの内装の高級感
不満な点: ◆ナビの2画面分割が使えない？？
◆グローブボックスが小さい（車検証入れと取説しか入らない）
◆エアコンルーバーの形が独特すぎてスマホホルダー等が取り付けづらい
◆エンジン音はそこそこ車内に入ってくる
◆ボンネットダンパーが無い
◆センターコンソールのシートヒータースイッチがある部分にカーナビの物理ボタン（トラックパッド）が欲しい
◆スタンバイ4WDであるため、雪上や凍結路面では後輪がスリップしてから後輪が駆動するまでのタイムラグが安心感を損なう
◆異音が多い。特にブレーキ周りはひどく、ブレーキパッドの交換を余儀なくされた。
総評: オプションを盛り盛りにするとＮＸに手が届くので決して安くは無い。それでも他の国産メーカーの上位車種から少し背伸びすれば手が届く価格なのはありがたい。世の中にはもっと高級な車があることは承知しているが、レクサスらしさを感じられる一台だと思う。

デザイン: 4; 最新型のレクサスと比較すると、一世代昔の造形となっている。ただレクサスの象徴と言えるスピンドルグリルと、ロービームの上に配置されたＬ字のデイライトが、個人的には「レクサスらしい」と感じられる。
走行性能: 3; 前車（BMW F20）に比べて、トルクをはじめとした走る喜びには欠ける。
乗り心地: 4; ランフラットタイヤにも関わらず乗り心地は良い。
積載性: 2; ラゲッジルームが狭いことを知らずにこの車を買う人はいないと思うが、積載性は非常に少ない。
燃費: 3; レギュラーガソリン仕様であることはありがたい。
価格: 2; 上を見ればＮＸ、下を見ればＬＢＸと価格帯が被っている。
決して安くはない。