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今まで、9年間履いていたココアのブリザックVRXを交換しました。スタッドレスのプラットホームが平らになりそうであり、数年前から娘がココアでは通勤するので、早めに交換しました。
VRX2と悩みましたがVRX3にしました。VRX2は減りが早いようですが、VRX3では少し改善されているとのことです。
BSのスタッドレスの場合、ゴムの劣化が少なく、溝されあればある程度グリップしますが、さすがに制動距離がのびます。
9年も走行していたので、2サイクル分使用した気分です。タイヤメーカーは３，４年の交換が推奨と言っていますが、その季節の積雪量、走行距離などによって交換が決まるものなので、一概に4年で交換は少し早いと思います（タイヤメーカーは販売促進もあるから３，4年と言っていると思う）。
今年4月と10月にタイヤが値上がりしており、大きな出費ですが、安全性には変えられないので交換しました。

整備手帳参照


ポロのスタッドレスタイヤ（ミシュランICE３＋）も交換も考えないと・・・・。ディーラーがデモカーとして使用していたスタッドレスタイヤであり、製造年から４年経過しています。タイヤ2本のトレッドの端に少しひび割れがあります。今年3月にgolfからPOLOに乗り換えてから、初めてのスタッドレスタイヤの走行ですが、ミシュランのスタッドレスは、スノータイヤ感がありません。これも人気の一つかも。現在の路面ではノーマルタイヤと同じような走行安定性があり、驚いています。積雪時はどの程度効くのか興味がありますが、劣化が進んでますので交換を検討します。

AWポロに乗り換えて半年、運転していて気になるところを少しづつ変えています。
ゴルフ３、６と通算23年乗ってきて、今回ポロに乗り換えて、一番気になったこと。それはワイパーです。
とにかく純正のふき取りする時のブレードの音が気になる。また、納車時にワイパーは新品に交換されているとはいえ、約2ヵ月経過後、筋の拭き残しが出るようになりました。

車を購入してすぐにガラスにレインXを塗りましたが、フロントガラスのワイパーが完全にビビります。工具箱にたまたまあったモリブデンをブレードに塗ってみましたが改善しません。
ディーラーに聞くと、ワイパーのフロントガラスに押し付ける力が、今までのVW車より強くなっていると言われました。仕方なく、キイロビンでフロントガラスからレインXを除去し綺麗にし、何も処理していないフロントガラスでしばらく運転していました。
今まで、ゴルフを含め、30年以上自分の所有した車で撥水剤を塗って運転してきたので、何も処理していないフロントガラスで雨天で運転するのは、運転しずらいです。慣れは恐ろしい。
まだ、ワイパーがふき取りして折り返す時にブレードが「ググっ」と音を出してとても耳障りです。そしてふき取りの劣化。こんなにワイパーで悩まされるのは過去にはありません。

そこでワイパーを交換しました。ガラコとベロフしか選択がありませんが、無難なガラコを購入し、交換しました。レインXを塗って効果を確認しましたが、ビビることはなくなりました。
ガラコとベロフのワイパーはエアロとトーナメント形式が一体となっており、ワイパーを押し付ける圧力が強くても均一にガラスに密着するようにできているようです。ブレードの質、形状も検討され、撥水されるようになってます。
もうこのワイパーしかありません。撥水処理しているとガラスの汚れが付着しにくくなること。冬期間は霜が付着しにくくなることと個人的には思ってましたので、このまま様子を見ま。。

ディーラー曰く、オプションでVW撥水ワイパー（多分ベロフのOEM）で販売されていたようですが今は無いとのことです。

他の記事にも載っていますが、輸入車でびびるワイパーで困っている方が結構います。このようなことはメーカーが対策を考えていただければと思います。

整備手帳参照

ゴルフ6からポロに乗り換えました。ゴルフ6は私が乗って11年になり、中古車で購入したので通算13年目になりました。まだ乗り続けたいのですがゴルフを家族が運転しなくなったこと、今年7月の車検でブレーキパッド、バッテリー、スノータイヤなど様々な交換パーツが必要となることなどを見極めして乗り換えを決心しました。しかし、これといって乗りたい車がありません。模索していたところ、ディーラーの試乗車が販売するということを知り、検討した結果購入しました。また、同じキーケースを購入し、皮を馴染ませていこうと思います。ゴルフ６で使い慣れたので、同じキーケースを使用。

早いですが、寒くなってからスノータイヤ交換するのが億劫になるので、先週スノータイヤに交換しました。
いつものように油圧ジャッキ（フロアージャッキ）を使用し車体の片側を上昇させているとタイヤが地面からギリギリ離れた高さから上昇しません。
ん、こわれたか？
ピストンポンプのハンドルを上下にキコキコしても、圧力があまりかからない手ごたえです。何とかタイヤが外せる高さまで上昇したので、タイヤ交換ができましたので良いのですが、次回より使用できるか不安です。
そこで、本日、ホームセンターに行きジャッキのオイルを購入しました。ガソリンスタンドに油圧ジャッキを持ち込み、ジャッキを逆さまにしてシリンダーのオイルを出しました。結構汚いオイルがドロドロと出ましたが、結構汚れているのに驚きました。15年以上使用しているので当たり前でしょうか。
そして購入してきたジャッキを入れました。オイル注入口からシリンダー上部までオイルを入れ、リリースバブルを開けてハンドルを10回ほど動かすと気泡が注入口からポコポコと数回でました。エアー抜き完了です。注入口にゴムキャップを閉めて完了です。
試しに自動車の下にジャッキを入れ上げてみると、グイグイと上昇し最大の高さまで充分上がりました。オイル不足が原因で最高部まで上がらないことが多いようです。
1年に１，２回使用する油圧ジャッキですが、点検が重要です。ピストンポンプのシンリンダーのリングは異常なさそうなので、交換しませんでしたが、交換しても150円ほどでできます。また、今回の油圧ジャッキオイルは600円です。
昔は2980円で変えましたが、現在4980円、ローダウン車用は5480円でホームセンターで売ってます。はっきり言ってメンテナンスすれば、かなり長く使用できます。
油圧ジャッキをお持ちの方は、点検された方が良いです。


参考：整備手帳

毎週水曜日にBS朝日で放送している標記番組ですが、30年以上乗っている人は当然のことながら自分と同年代以上の方がほとんどなのでほっとします。しかも昨日は、いすゞのジェミニJT150。平成元年から8年間自分も乗っていたので懐かしく見ておりました。

平成の後半時代の車はテレビの放送のように長く維持することが大変と思います。車の性能は向上していても、電子化されているので、応用が利かないと思います。
昭和の車だからこそ機械的な部分が多いから維持できていると思います。
平成元年で所有した車が32年になるのであれば、30年以上になるけど、昭和の車が主だから平成の時代の車は放送しないのでしょう。
「平成の車といつまでも」となっても、なかなか維持するのも大変な時代となりそう。