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5回目の車検が終了しました。距離は71,000キロ超えであり、一般平均すれば走行距離は少ない方だと思います。2009年式（H21）登録ですが、新車から2年経過の中古車です。
今回の車検を通すか迷っていましたが、リコールによるDSGの交換により快適に走行できること、まだ足回りはへたっているように感じないことなどから、車検を通しました。特段異常もないので通常のメンテナンスで通過できましたが、大事をとってファンベルトだけ交換しました。快適です。
みんカラは車好きの集まりですが、中をみるとゴルフからゴルフ又はポロに乗り換える方が、結構いらっしゃいます。
一時、ゴルフⅦに乗り換えも思案しましたが、時代の流れですので、仕方ありませんけど、①益々車体が大きくなる、②自動車内部の電子化による、③メンテナンス費用が高額になる、④CVTばかりでダイレクト感のある車が少ないなどの理由からゴルフⅦや他の車に乗り換えしませんでした。
気になるのは、前記③が、気になります。車の様々な安全装置など装備される車両価格が上がる。それに伴い故障率が上がり、整備代が上がります。労働者人口が減少する中で、整備士などの人材が不足してきますので、整備代も上がりそうです。また、ユーザー車検、格安車検というものが出できて、整備代の妥当性が問われてます。

最近は、乗りたい！という気持ちになる車が、無いのが現状です。

選ぶ車について
オヤジなので、昭和から平成一桁の時代200万円代で、MTでFF、FRと言えばスターレットやAE86が思い浮かびますが、この時代におけるMT車セダン車などキビキビ走る車が欲しかった。こんな思い出を引きづっているからなのか、心の一部にまだMTにこだわっているところがある。今の時代、そんなMT車やセダンがあるわけないのに。セダンがなく、世の中の車は全て2ボックス車が主流。現在、セダンと言えばBMW、ベンツなど輸入車が主で、国産ではレクサスくらいである。スポーツ車でなくても、普通のMT車でもあれば良いのだがあるわけない。結局、趣味性があり、普段使いの車というと、長い目で見たらGOLFになる(特にGOLFⅡ）。そのまま通算20年以上乗っている。DSGはダイレクト感があり、MT車とほとんどの様に運転できるため、偶然見つけたGOLF６を乗った次第です。

GOLFⅢGTIは11年乗りましたが、今回のGOLF６はもっと長くなりそうです。

LINEの記事にありましたが、近年平均すると8年で乗り換える人が多いようです。近年、車が高性能になってきたこと、車の価格が高くなったこと、運転者の平均年齢が上がってきていることなどが理由にあります。13年目から自動車税が上がるは、如何と思うところです。日本の車検は、税金、保険を徴収するための制度のような気がします。10年以上経過した車両は、逆に低減してもらいたいし、ハイブリット車などの電気自動車は、税金が安いというのはいかがなものか。
整備不良が原因で事故になることが少ない時代です。車検制度があるからディーラーや自動車整備業者の経営が成り立っている現状でありますが、車検を4年にして、年次点検を完全義務化するなど、車検制度を見直しした方が良いと思うところです。