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昨日、車を乗り換えました。
スズキのkei（８０th記念車）からダイハツのCocoaプラスXスペシャルコーデに乗り換えました。

keiは新古車で購入し１３年、無事に運転してきました。keiありがとう。（オーディオは純正に戻）
MT車所有の最後の運転。やっぱり、MT車は運転している実感がたまらなく楽しい。
個人的には、keiをもう少し運転していたかったし、長女の良い運転の練習になると思っていましたが、車体のあちこちから錆がでてきたり、腐食もすすんできたので、換えました。

今まで、軽自動車は２サイクルのセルボから始まり、アルト、KEIとスズキ車しか乗ったことがありませんでしたが、今回は家内がこれが良いと勝手に思い込み？、ダイハツココアに決めてしまいました。
背の高い車体の車は、却下とのこと。そうするとラパンやココア、ミラ、アルトなど限られる。主に家内と長女が運転するので、色々な車を試乗などして模索しておりました。ここは尊重してココアに決定しました。私は、同じ価格と装備ならラパンの方が良いと思いました（新古車もあったのに～）。
７月に契約して２カ月後の納車でした。リコール対応で大変だったのか、ディラーも恐縮するほど納車に月日がかかりました。こだわりとして、一つあります。それは、「一日（ついたち）登録」にすることでしたが、今回はkeiの車検が切れてしまうので、断念しました。



本日、神社に行き御祈祷してきました。


最近の軽自動車は、アイドリングストップが当たり前のように付いていますが、この車は停車してエンジンが停止している状態で、ブレーキペダルをさらに強く踏むとエンジンが起動するという機能があり、ブレーキの踏み方に戸惑います。エンジンを停止させたままにするには、コツがいるようです。
今まで、家内はMT車を運転してきたので、いざCVT車に乗り運転すると怖いと言っております。やっぱりダイレクト感が薄いので戸惑っているようです。CVT特有のもたつき感は、慣れが必要です。

今回、装備として初めてカーナビを導入しました。私個人的には、オーディオ部に興味があるのですが、カーナビ機能は興味ありません。色々操作してみると奥が深いものがあると思いました。機能も使いこなせないと宝の持ち腐れになってしまいます。

ほとんど私は運転しませんが、ココアも大切に乗っていこうと思います。



どうでもいいことですが、
ほとんどの車についているのに、私の車には付けないものがあります。それは、

ドアバイザー

若い時タバコを吸っていたので、その時に乗っていた軽自動車に付けてましたけど、普通乗用車を購入してから１回も付けたことがありません。あれば機能的にはいいのですが、雨天の一時の窓を開放するときしか使ってないと思います。最近の車は、そんなことないと思いますが、昔の車は、バイザーをつけると風切り音があるので、付けませんでした。Aピラーが太い車だとバイザーが視界の妨げになる。
タバコをやめたこと、風切り音がでる？、視界を妨げなどの下らない理由からバイザーは購入しません。今回もダイハツの営業の方が、「えっ！」という顔をされました。日本国内では当たり前につけているバイザーは、本当に必要なんでしょうか？。
昔からど自動車メーカーもフロアーマットとバイザーはセットのようです。併せて愛車セットなんてものもありましたが、付けたことありません。