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平成元年「カーステレオ」が｢カーオーディオ」になった年と思います。学生時代に憧れたホームオーディオのナカミチが、カーオーディオに進出し、本格的になってきた年でもあります。
当時、カーオーディオ店で、ナカミチTD１２００が取り付けられた車を聞いて衝撃を受けました。これだ～。やっと車もオーディオと呼べる音になったなと思いました。この年、この車（いすゞジェミニイルムシャー）を購入してすぐナカミチのカーオーディオを付けました（フォトギャラリー）。オートサウンド第1号見ると懐かしい。TD800→TD1200→TD1200SE→TD1200LTDに進化していった。このプリアンプは凄かった。

車内オーディオは,車電装業が利益を得る為にできた独自の文化。

もともとカーオーディオはアメリカのカスタムカーが発祥の地
日本のカーオーディオなんて1990年ぐらいまでは
海外製アンプやスピーカーなどほとんど無かった時代
ナカミチや富士通テン、パイオニア（カロX）、ケンウッド、アルパインなどばっかりで
マクロムやロックフォード、イメダイがやっと正規で輸入されて
それまで聴いたことの無いハイパワーな音にびっくりしていたのが、日本人。

８０年の名機といえばナカミチのTD１２００が最高峰。ソースはカセットが主流だった。
バブル全盛期だったからみんな高級カーオーディオといえば
ナカミチだったが、今はカロｘなどDSP製品が支配している？。アナログがナカミチならデジタルはパイオニアなんて感じ（当時、カロＸのプロセッサーは、光デジタルなどのデジタル入力しかなかった）。

現在、運転席に音を合わせるのが主流になってきている。（タイムアライメントを否定はしません。これはこれで凄い技術です。フロントガラスのある一点から声などが聞こえる～のはどうも違和感がある）。
近年、恐ろしいほどモノラルのように一点に集中した音つくりをしない方向になってきているようだ。イコライザーはフラットで、タイムアライメントの調整だけで音つくりをすることもあるらしい。

当然、運転席に合わせて音つくりをしているので、一人でドライブして音楽を楽しんでいる時には良いが、助手席、後部座席などに乗った人（恋人、友人、家族）からすれば、ねじれた音を聞くことになる。車の中で皆なで音楽を楽しめたらな～と思います。ほとんど人はそう思っていると思う。コンサートに定位だの、ボーカルの口の大きさなどを見ている人なんていないですし～。最近は、やたら定位などをいう友人がいる。
もっと自然にオーディオを楽しめ、理屈ぬきで「オーディオ」を選ぶことがあってもいいと思うは私だけかな～。