メーカー/モデル名 | ロータス / エスプリ V8-SE_RHD(MT) (2000年) |
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乗車人数 | 2人 |
使用目的 | スポーツ走行 |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
5
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満足している点 |
迫力のウェッジシェイプスタイル エスプリ V8 ツインターボ サウンド 最高にカッコいいウイング |
不満な点 | 同じ車と出会う事が、ほとんど無い、同じ車で共有出来る話相手が居ない。 |
総評 |
ロータスで唯一無二のV8ツインターボエンジン V8サウンドを奏でなが走るだけで、満足。 |
デザイン |
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低いウェッジシェイプデザイン、リトラクタブルライト、スーパーカー時代の憧れのデザイン、しかもDOHC 32バルブV8ツインターボエンジン 最高のデザインのリヤウイング、当時のウイングでは世界一カッコいいウイング
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走行性能 |
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1325kgとV8にしては軽量でフレームダンパー効果もあり、ハンドリングはとても良く、バージョンUPしているブレーキで安心して踏み込めるブレーキ、程よいパワーで満足してます。
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乗り心地 |
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ノーマルより更に固めている上に、リヤスタビライザーや、フレームダンパーを装備しているので、低速はまるでカート並ですが、高速では満足な乗り心地
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積載性 |
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リヤにトランクルームは有りますがエンジン熱でHOTBOXで無いよりはマシ
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燃費 |
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5速で50㎞/hでも走れる、低中速からパワーとトルクがあるので、100〜120㎞/hで流せば、10 ㎞/Lの高燃費
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価格 |
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3.5L V8 スーパーカースタイル、やや高額ですがサラリーマンでも購入出来る価格帯
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故障経験 | 購入時からのドアミラーステーの交換、後はFRPボディにありがちなアース不良による、ライトのアースの取り直し、程度 |
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