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イイね!
2018年07月31日

チェイサー壊れました。

チェイサー壊れました。 こんばんは。

日曜日の出来事です。

久しぶりに首都高ドライブに出かけました。

昼間のPAは混雑もなく、美味しい珈琲タイム。

走行距離がタイトル画像のようになったので、雑誌やパーツリストを見ながら、過去に交換したパーツの確認や、気になる部分、今後のメンテナンスのシュミレーションをしていました。

その帰り道、見事に壊れました・・・



自宅付近まで戻ってきたところで・・・

エンジンルームから「バリバリ!!」という物凄い異音がして、振動も起きました。

なんとか自宅まで戻ったものの、異音は酷くなるばかり・・・

症状としては・・・

1000回転前後で異音と振動。

「バリバリ!!」という凄い音がする。

音が鳴っているのは助手席側のような気がする。

ボンネットから覗くかぎり、配管の外れ、オイルや冷却水の噴出は無し。

エンジン本体はスムーズに回っている気がする。



ピストンの固着???

エアコンのコンプレッサー???

排気漏れ???

まったく原因が掴めず、いままででいちばん酷いトラブルのような気がします(涙)

今週は仕事が慌しいので、来週以降、「積載車で引き取りに来てもらったほうが良いのか?」を含めて車屋さんに確認してみます。

車が無いとなると、楽しみにしていた富士のGTも行く気にならず・・・テンションだだ下がりです。
ブログ一覧 | マイカー | クルマ
Posted at 2018/07/31 23:48:53

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この記事へのコメント

2018年8月1日 0:53
ファンベルトのテンショナーを交換していないようであればそこな気がしますが、そんなに振動は起きないはずですし…

100の悪くなるところでそのような症状になるのはあまり思い浮かばないですね……

行きつけのショップが柔軟に対応してくれましたが、僕も出かける前日にテンショナーやられたことがありますw

とにかく重大でないことを祈るばかりです
(。>д<)

コメントへの返答
2018年8月2日 21:10
こんばんは。
コメントありがとうございます。

100系の定番トラブルでは思い浮かばない内容なのが心配です。ファンベルトのテンショナーは9万キロで交換しています。現在13万キロを超えたので「ちょっと早いな」と思っていました。

原因が分かったので、あらためてブログでご報告します。
2018年8月1日 3:37
私のチェイサーは13万㎞台にテンショナーがダメで港北ニュータウンの横浜国際プールの所で、カラカラ音がして振動と共にエンジンが止まり、動かなくなりJAFでDラーまでレッカーされたことがあります。おそらくテンショナーの消耗じゃないでしょうか?
コメントへの返答
2018年8月2日 21:17
こんばんは。
コメントありがとうございます。

丈夫な1JZだけに「本当にエンジンかな?」と思っていました。エンジンが悪いなら、かけた時点ですぐに異音が鳴るはずですし。

テンショナーは9万キロで交換(現在13万キロ)しているので、「ちょっと早いな」と思っていました。

原因が分かったので、あらためてブログでご報告します。ありがとうございました。
2018年8月3日 10:32
原因がわかって良かったですね。チェイサーの復活が待ち遠しいですね。
コメントへの返答
2018年8月3日 20:12
こんばんは。
コメントありがとうございます。

おかげさまで原因が分かりました。マイカーのチェイサーは過去にATを交換しているので、
最悪「エンジン載せ換え」まで覚悟しましたが、エンジンではなく、思ったより軽症でした。

修理代が2ケタになりそうですが、直そうと思います。

プロフィール

「都心のオアシス「六義園」 http://cvw.jp/b/625999/47733601/
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学生時代に憧れた「チェイサーTRDスポーツ」を購入しました。 JZX100を3台乗り継ぎ、 マークⅡ一族の最後を飾る、 GRX130を新たな相...
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