りゅうじん＠黒豹ＦＤのブログ一覧

本日、黒豹ＦＤで街中をドライブ中、走行距離１８万ｋｍを達成しちゃいました（祝）

セカンドカーの黒豹Lifeを買って通勤に使わなくなってから走行距離の進み具合が落ちましたが、Ｓタイヤを入れたことで走りの質は高まっているので、ボディその他には結構キてると思います。
でもまだなんとか元気で走ってます(^o^)


そういえばマツダのフェニックス計画にちなんで「黒豹ＦＤ火の鳥計画」を立ち上げたのは１７万５０００ｋｍを過ぎたあたりからでした。
（「不死鳥計画」だとそのまんまパクリなので「火の鳥計画」で）

中古パーツや通販の安いパーツなどを活かしつつ、自分で出来るところは自分でやってコツコツと進めてきたわけですが、この５０００ｋｍは結構変化がありました。

平塚のボディ職人に補修＆塗装＆フィッティングしてもらった中古横幕エアロ。
町田のホイール塗装職人に「漢色」に塗ってもらった中古ＴＥ３７。
ホイールの中に黒く鎮座する「下町のブレンボ」UCF30セルシオ純正中古モノブロックキャリパー。
その他諸々。

あぁよく考えたら、中古パーツはほとんどヤフオクチューンですね（爆）
「Ｙ'aucTuned」のステッカーとか自作して貼ってみたい気分ですヨ。

そんな感じで、今後も１９万ｋｍ・２０万ｋｍと走行距離を重ねてゆくうちに、またコツコツとモディファイを進めていきたいと思ってます。
う～ん、２回目のエンジンＯ／Ｈも考えとかないといけないのかなぁ（笑）

先日のプチドライブで感じた「ラフィックスＧＴＣ」のインプレなど。
（写真は使い回し・爆）
















導入後の変更点のまとめ

■乗り降りしやすい
ステアリングを跳ね上げると脚が当たらないため、乗り降りがラクになりました。
ただ、フルバケを自分のドラポジ位置に固定したままではやはりツライものがあるため、以前と同様にフルバケを一番後ろまで下げてから降りてます。


■ステアリングが６ｃｍ手前に来た
コーナー進入時にブレーキを残しても、ステアリング下部に右ヒザが干渉しなくなったため、ドライビングに集中できるようになりました。

ただ、腰の位置に合わせてフルバケを前方に調整すると、以前よりもステアリング位置が手前に来ている関係で、奥まで切るのが若干難しくなりました。
咄嗟のカウンター操作とか大丈夫かな～と思うのですが、その位置のステアリングワークを意識していれば対応は可能です。
専用のショートボスを入れるまでもないです。
要は「慣れ」ってことで（笑）


■スピードメーターが見える
ステアリングで隠れていたスピードメーターの右側が見えるようになりました。
普段は真ん中のタコメーターばかり見ているので特に問題はないのですが、見えるに越したことはありません（笑）


■ウィンカーレバーが遠くなった
以前はステアリングを握ったまま操作できたのですが、指を伸ばさないと届かなくなりました。
でも慣れれば特に問題ないレベルです。


■乗降時に顔に当たりそう
乗降時にステアリングを跳ね上げると脚は当たらなくなるのですが、今度は顔に当たりそうになります（笑）
なので、跳ね上げはＭＡＸにするのではなく、若干斜めに抑えといたほうがいい感じです。


ということで、パーツを変えると良い面・悪い面ともになにかしらの変化があるわけですが、今回の「ラフィックスＧＴＣ」は「乗り降りしやすく＆運転しやすく」といったメインの導入目的が達成できているので、その他の不慣れな部分については「ハードにソフトを合わせる」＝クルマに自分を合わせる方向でＯＫかなと思ってまふ。













自分が「水」になり、そのクルマという「器」に合わせなさい。
…と、かのブルース・リー師匠も言っております（言ってるのか？・笑）