りゅうじん＠黒豹ＦＤのブログ一覧

公式ＨＰにＫ４ＧＰ2016富士500km耐久レース決勝の正式結果が発表されてました。

ＪＡ２トゥデイ ２４３号車

■ＧＰ－２クラス　１７位／３６台

■総合順位　　　　３０位／７４台

レース終了時は暫定３１位でしたが、上位チームのペナルティによる周回数減算で、順位の繰り上げがあったようです。

ラップ数は９４周。

目標周回数は１００周だったのですが、今年はレース途中の事故・トラブルでセーフティーカーが２回入ったので無理でした。

ただ、それがなかったとして、あと６周走れたのかと言うと、実際はガソリン残量が厳しくて無理だったかもしれません。


今回の燃料制限は４０Ｌ。

公式掲示板には、来年は次の「試練」を考えなくては～といった内容の主催者のコメントがありました。

例えばそれがもっと厳しい燃料制限、仮に３５Ｌだったとすると、燃費走行をキッチリこなさなければ完走は絶対に無理でしょうね。

ガス欠車が続出しそう。



ただ、軽自動車の燃料タンク容量には個体差があります。

ＪＡ２トゥデイは３０Ｌですが、ダイハツ・ミラジーノは確か４０Ｌ。

他のクルマは満タンスタートでも、ミラジーノだけ３５Ｌの残量を正確に確認するというのはちょっと難しい気がします。



あと、燃料以外の試練として考えられるのはウエイト。

車重何ｋｇ以上、あるいは単純に各車３０ｋｇのウエイトを積むなど。

参加台数が多くて全車の車検が難しいので、その確認はタイヘンそうですが、考えられない話ではないような。


しかし、そうするとドライバーのダイエットが激しく求められそう。

自分にとって、それはかなりヤヴァイ試練だったり（苦笑）

■ロータリーブロスvol.08

発売日 H28.7.30（土）にゲット。

ロータリー本が新しく発売されるコトってなかなかないので、応援のためにいつも買っています。

っていうか、ムック本でいま定期的に出ているのはこの「ロータリーブロス」ぐらいじゃないですかね。

しかも７月７日の各地セブンデイイベントの記事ネタに合わせて、年１回７月になんとか発刊してるような感じ。


新型ＲＸ-７が発売されれば、雑誌関係も充実してくるのかな？

ただ、チューニング業界のほうが忙しくなるのは、ある程度中古車が出回り始めてからですから、タイムラグはありますけどね。





■ホットバージョンvol.141

２ヶ月に１回のお楽しみということで、発売日 H28.8.8（月）にゲット。

最近の新車のコトはよくわからないので、コレを見て情報収集してます。






■H28.9.25（日）「Be a driver. Experience at FUJI SPEEDWAY」

マツダ７８７Ｂ５５号車が富士スピードウェイにやって来るマツダのイベント。

サーキットパレードに参加できる５２０台限定の「マツダ車特別駐車券」を自分も注文することができたのですが、その後に届いた「H28.8.3に発送して１週間ほどでお届け」の通知メールは間違いだったようですね。

なかなか配送されなくて心配だったのですが、実際は8月下旬～9月上旬の発送ということで、とりあえずひと安心。


当日は記念品のオリジナルナンバープレートを愛車に付けないといけないので、プラスドライバーを持っていったほうがイイのかな。

あ、黒豹ＦＤのナンバープレートは盗難防止で違うネジを使っているので、それを外す工具を持っていかないとダメでした^_^;

前回からの続きです。


■１２：００　コースイン・直前ドラミ

グリッド整列のため、第一ドライバーがコースインします。











雨が上がった後しばらく経過しているのと、１０００ｋｍの練習走行時間があったため、レコードライン上はほぼドライ路面になってました。

この様子だと、このまま雨が降らずにスタートできそうです。








■１３：００～１８：００　５００ｋｍ耐久レース

１３：００　ローリングスタートでレース開始。


第一ドライバーは、ゆうき★かおるさん。

参戦マシンＪＡ２トゥデイ２４３号車のオーナー＆チームリーダーです。
　
スタートから９５分間を担当。

使用燃料は１５Ｌで、メーター半分＋＠のガソリンを残して第二ドライバーへバトンタッチの予定。
　


雨は降らないまま、担当時間内はほぼドライ路面での走行。

今回は燃料制限が厳しいので１周３分弱のペースで走ると聞いていたのですが、実際は結構なハイペース。

ガソリン残量が心配だったのですが、ドライのうちに速いラップで走ってもらったほうが周回数が稼げる気もしたので、ペースダウンの指示はせず。

ドライバー交代時にガソリンメーターを見たら、半分ピッタリを残してもらっていて、とりあえずひと安心。




第二ドライバーは自分。

９５分間＋給油１回を担当。

使用燃料は１０Ｌで、給油後にメーター半分以上を残して第三ドライバーにバトンタッチするのが目標。
　
他の２人よりも５Ｌ少ない燃料で同じ９５分間を走る必要があるため、当然ながらかなりの燃費走行が必要になってきます。

アクセルを踏みたい気持ちを抑えて、常用５０００～５５００回転のところ、上限４０００回転縛りを徹底。

１コーナーとＢコーナーの進入ではアクセルオフで１００ｍほど空走してからブレーキング。

ホームストレートでは、使える時にスリップを使う。

その他諸々の燃料節約術をコツコツと積み上げていきます。



そしたら、早い段階でポツポツと雨が降り始め、ザーザー土砂降り状態へ。

しかしＲＥ－７１Ｒのグリップ感がシッカリとあるので、フルウェットでも全く問題ナシ。

逆に雨が降ったことで、後ろの速いクルマが無理してコーナー進入でアタックをしてこなくなった模様。

それで理想のラインを走れる時には、コーナリングスピードを上げて、進入スピードを立ち上がりにつなげてゆくロータリー乗り特有の走らせ方を応用。

ガソリンを使わずに立ち上がりスピードを稼いでいきます。



そんな感じで坦々とラップを重ねていたのですが、最終コーナーで２台がからんで飛び出す事故が発生。

全ポスト黄旗で追い越し禁止。

救助＆搬出作業の関係でセーフティカーがコースインした模様。


ウエット路面で他車のコースアウト&スピンによる黄旗ペースダウンなどは予想していたのですが、セーフティーカーまでは予想外でした。

前車との間隔を開けないように走っていくのがツライ。

コーナー進入で渋滞して完全停止状態にもなったりするので、前車にオカマを掘らないように注意したり。








数周してグリーンフラッグでレース再開。

しかしスゴイ雨＆霧。

ホームストレートでは前車のウォータースクリーン発生。

それでもスリップを使うためには付いていくしかない。

そんなシビれる状況の中でも、視力だけに頼らない「聴勁ドライビング」で走っているからなんとか大丈夫。


　
そして、しばらくして全ポスト黄旗の追い越し禁止２回目。

今度はヘアピン入口で停止車両アリ。

１００Ｒを立ち上がってヘアピンをアウトから進入しようとすると、レコードライン上で停止車両がコンニチハしている危険な状態。

車両搬出が終わるまで、セーフティーカー走行。

解除まで、またもや数周かかりました。

それよりもガソリンメーターの針のプレッシャーのほうがキツイ。


途中でセーフティーカー走行中の給油＆ピットインも考えたのですが、同じようなコトを考えたドライバー＆マシンによるガソリンスタンドの混雑が予想されたのと、上位の速いクルマとの差を固定したまま周回数を重ねることができるチャンスでもあったので、担当時間終了までそのまま走行。


そんなこんなでドライバー交代の時間が来たので、給油＆ピットイン。

なんとかメーター半分のガソリン残量でバトンタッチすることができました。

しかしセーフティーカーが入っていなかったら、そこまで燃料を残すのは無理だったかも…。




第三ドライバーはＫＥＮＴさん。

このままゴールまでを担当。

使用燃料は１５Ｌで、ガス欠にならないようペース配分を考えて最後まで走り切ってもらいます。

自分は集中力を使い切って脳みそが疲れてしまったため、そのまま休憩。

あとはゆうき★かおるさんに応援を頼みました。




前回に続き、今回も自分はなぜか「嵐を呼ぶ漢」で雨担当でしたが、レース本番でウエット路面での走行経験を積むことができて良かったです。

これならリングネームを「ブレーキの壊れたダンプカー」から「湘南のウエッティ夫人」に変えてもいいかな（謎爆）

ただ、燃料を使わずに一定のタイムで走るスキルはまだまだですね。

もう少し修行を重ねないといけません。












ゴールの時間になりました。

厳しい燃料制限の中、チーム「Devil Mouse」２４３号車、総合３１位で無事完走です(^o^)

参加台数は確か当日キャンセルなどもあって７４台ぐらいでしたから、総合で半分以下の順位につくことができました。


上位チームでぺナルティの周回数減算が発生していれば、正式結果で順位の繰り上げもあるかもしれませんが、いずれにしてもほぼノーマル（エンジン＆４ＭＴ＆デフすべてノーマル）のＪＡ２トゥデイでこの順位は頑張ったほうだ思います。

ちなみに昨年の正式結果が３７位／６０台ですから、総体的にまたちょっとレベルアップしましたね。






今回、参戦ドライバーにはＫ４ＧＰのＴシャツがもらえました。

綿１００％で、トムスさんで作っているようです。

ただ、一番大きいサイズがＬなので、自分が着れるのかどうか心配（爆）

H28.8.15(月)開催のＫ４ＧＰ富士５００ｋｍ耐久レースに今年も参戦してきました。

個人的には今年で４回目の参戦になります。




西ゲート前に午前３時に待ち合わせ。

翌日の１０００ｋｍのチーム車両も含めて、ゲート前スペースは既に結構並んでました。

しかしうちのリーダーは前日の２３時半から並んでいるため、トラックの後ろ２番手です（早）






３時半から受付開始。

４時に西ゲートオープン。

マイカーでパドック入りしました。








ＰＩＴ前にテントを設営。

そしてマシンの走行準備。

もう手慣れているので、軍隊のような無駄のない動きで着々と作業を進めていきます（笑）








車内のラップタイム表示は、自分の調子悪いＰ－ＬＡＰ２だけでは不安なので、ＫＥＮＴさんのＬＡＰＳＨＯＴも導入。

それぞれの磁気センサーを取り付けました。

午前中のテスト走行で動作確認をします。








■５：４５～８：００　車検・給油シール発行

車検は台数が多くて全車両できないため、新規参戦マシンを中心に行われます。

うちらの車両は過去にも参戦しているため、対象外でした。

とりあえずひと休み(-_-)zZZ




■８：１５～９：１５　５００ｋｍ練習走行









いまにも降り出しそうな感じですが、まだ降っていません。

練習走行は、自分とＫＥＮＴさんのみ。

リーダーは先日の練習走行時間で走ったので大丈夫とのこと。




まずは自分から。

本番走行と違って燃料節約の必要がないので、アクセル全開。

足・タイヤ・ブレーキの感触を確かめつつペースアップ。

タイヤはＲＥ－７１ＲのおＮｅｗ。

結構グリップしますね。


そしたら、途中から雨がザーザーで、フルウエット状態。

ヤヴァイかなと思いつつアタックを続けてみると、ドライと同じようにグリップしてくれるから全く不安がない。

コントロール性が良いから、墓場ポイントのＡコーナーも普通にイケちゃう。

その先の１００Ｒでペースダウンした他車が３列横並び渋滞になっているところを、アクセルを踏んでスイスイとかわして前にイケる。

本番で雨が降れば、非力なＪＡ２でもこれなら勝負できるゾ！

そう確信して、次のＫＥＮＴさんにバトンタッチ。

練習走行時間中はずっと雨でした。




練習走行が終わってから、タイヤのエア圧の確認＆調整。

ドライ路面での温間値ではありませんが、本番も雨が降るでしょうから、ウエット路面に合わせておきます。



左リアタイヤがフェンダーに若干干渉。

１００Ｒの中間と最終コーナー登りで攻めていくと、当たる感触がありました。

タイヤがちょっと擦れてますが、フェンダーの爪折りがしてあるから大丈夫。






今回は自分のＰ－ＬＡＰ２が作動してくれました。良かった～♪

仮に不具合が出たとしても、ＫＥＮＴさんのＬＡＰＳＨＯＴもあるので安心です。




■満タン

５００ｋｍリーダーミーティングが終わってから、ガソリンスタンドで本番走行前の給油。

雨はとりあえず上がってます。

スタンドのおネエさまに満タンにしてもらってから、駐車場に移動。

箱乗りシーソーで車体をユッサユッサ揺らして、ガソリンタンク＆パイプの空気を抜くとまだイケちゃうので、携行缶でガソリンを追加。

「もう飲めませんよォ」

「いいからもっと飲むんだヨ」

「ほら、まだ飲めるじゃないか」

といった感じで、例の如く「真・満タン」にしていきます（笑）






その後はＫＥＮＴさんのロードスターに牽引ロープで牽引してもらってＰＩＴへ。

ガソリンスタンドからピットビルＡまで自走で行って、無駄なガソリンを使ったら、満タンにした意味がないですからね。

特に燃料制限の厳しい今回のようなレースでは、それだけで命取りになる可能性もあります（笑）


長くなったので、次回に続く。




Ｐ.Ｓ.

チームメンバーの方々へ。

グーグルドライブの共有フォルダに「Ｋ４ＧＰ２０１６」の写真をアップしました。

デジカメとスマホで撮った分の無加工写真データです。

Ｇメールアドレスで入って確認＆ダウンロードしてください。

よろしくです。

毎年恒例の体毛剃りを行いました。

この作業をすると、また耐久レースの季節がきたな～と感じます（爆）



毛が床に落ちないように、大きなビニールゴミ袋に片脚を入れてから作業開始。

電気シェーバーのバリカン部分で少しずつ剃っていって、両脚～腹～胸、そして最後に両腕で完了。

結構タイヘンな作業で３０分ぐらいかかります^_^;


ゴミ袋の中で、ソフトボールぐらいの大きさの毛玉ができました。

１年間でこんなに生えるんですね^_^;



あとはそのままお風呂に入って、Ｔ字カミソリで若干の仕上げ。

体毛がなくなる利点は

①体感温度が２℃ぐらい下がる

②普段隠れている太ももとかふくらはぎの筋肉のカットが見れて、ウエイトトレーニングの効果を確認しやすい

③水分を吸ってる体毛がないから、お風呂上りにバスタオルで身体を拭くのがラク

といったところです。


真夏の耐久レースは、レーシングスーツ着て＆ヘルメット被って暑いですからね。

少しでも障害は取り除いておかないと。

若干の軽量化にもなりますし（笑）



ただ、冬は逆に体毛があると温かいので、秋にはそのまま伸ばしていきます。

なので、永久脱毛まではしません。