りゅうじん＠黒豹ＦＤのブログ一覧

その曲は、バイト先の有線で流れていた。
その曲は、フラれてヤケ酒くらった居酒屋で流れていた。
その曲は、五次会のカラオケで先輩が歌っていた。
その曲は、深夜のドライブでカーラジオから流れていた。
その曲は、翌朝の女の部屋で流れていた。

思い出は、甘いのも苦いのも、普段は記憶の海の底。
しかしその曲を聴くだけで、目をつぶると若い頃のあの時の情景が鮮明に浮かび上がってくる。
不思議なもんだと、いつも感じるわけで。











ちなみに順不同ですヨ（笑）

ＦＳＷ本コースのライセンスですが、今回は更新せずに切ってしまいました。
平成23年5月15日が有効期限ということで、かなり前に通知が来ていました。
でも、これから住宅ローンの返済が始まることなどを考えると、黒豹ＦＤの維持費までが精一杯で、
「余裕がない…」
と判断したわけです。

ただ、サーキット以外の領域では走り続けます。
余裕ができたらミニサーキットにも出向くかもしれません。

…などと考えていたら、ここでＦＳＷから「ライセンス更新期日超過のご案内」ハガキが送られてきてしまいました。
内容は「有効期限から１ヵ月以内なら通常の手続で更新を受け付けますヨ」とのこと。

せっかくライセンスを切ろうと決心したのになぁ^_^;
う～ん、どうしよう（笑）



自分の愛車と比べると速すぎて、なんというか早送り映像のように見えてしまいます^_^;
また自分の感覚がＦＤの走らせ方に慣れてしまっているので、４駆の立ち上がりが尚更速く感じられてしまうのかもしれませんね。





富士はタイムアタックよりも他車と走ったほうが楽しいコースかもしれません。
怖いですけど(笑)

セルシオ用フロントブレーキキャリパー流用によるペダルタッチ悪化の件ですが、再度プラハンでエア抜きを行った後、少し走り回ったところ、普通にブレーキを残して曲がれるぐらいには回復してきました。
ただ「回復」というよりは、自分がそのペダル位置の感覚に「慣れ」てきたと表現したほうが正しいのかもしれません。

知人の赤カプチーノ乗りさんも昔ビックキャリパーを入れた時にペダルタッチが緩やかな状態になったそうで、結局のところそういうもんだと割り切ってしまったそうです。

ということは、このままセンティアマスターでもイケそうかな～とも思うのですが、正直なところ、ペダルを奥に踏み込んだ時の剛性不足は以前に比べるとまだ感じてしまいます。
まぁ以前はセンティアマスター＋前期１６インチキャリパーでしたから、かなりの剛性感が出てたことは確かです。

しかし、おいしいラーメンを一度味わってしまうと、以前通っていたイマイチなラーメン屋にはもう行けない…。
「つまりは、そういうコトだ」みたいな（笑）

不満に思う箇所を改善するのがチューニングであるならば、奥の手タイタンマスターへの交換は自分にとってはやはり必要だと感じてます。

某タイヤ屋さんにホイールのみ持ち込んで、注文してた新品タイヤを組んできますた。

■RAYS TE37 17インチ＠黒豹ホイール弐号
　Ｆ8.5JJ+40　Ｒ9.5JJ+40

■横浜A050-M（ミディアムコンパウンド）
　Ｆ235/45R17 Ｒ255/40R17

帰還して黒豹ＦＤに組み込みフェンダーを確認したところ、ピッタリツライチでハミ出てませんでした。

しかしエア圧を確認したら、2.2kg/㎡入ってるぅ。
某タイヤ屋さん、Ｓタイヤはあまり扱ってないのかな？
ラジアルだとそのぐらいのエア圧でイイんスけど、タイヤ自体に剛性があるＳタイヤだと高杉晋作（何）
エアゲージの調整バルブで抜いて、冷間1.7kg/㎡にしておきました。

その後、少しだけテスト走行。
A050の第一印象は「柔らかくてモチモチ」
自分の想像ではもっとゴツゴツ感があるのかと思っていたのですが、弾力がかなりあって、それで路面に密着しているような感覚でした。
まだ本当のグリップが出ていない街乗り状態でそれでしたので、タイヤが温まった時にはさらにその「モチモチ感」が強くなるのかなと期待してます。

「風が吹いたんですね」

うををを(>_<)/

またこれで我が家の家計の「バンケル係数」が高くなっちまいますね（笑）

ちなみにＭｙ奥さんはこの787Bが大好きだったりします(^o^)