BOSCH PLATINUM IR FUSION スパークプラグ交換

なったんです！
いやきっとなったんです！
いやなったようです！
いやなった気もします！
なっているのかなあ～(爆)

思い込みの五段活用ですね！（笑）

信じるものは救われる・・・のでしょうか？

おめでとうございます。

当選するってすごい！！

買うと相当な金額ですよね。

交換も苦にはなりませんね。

ありがとうございます！

じつは、これが二回目じゃなく、三回目です。

ブラックアンドデッカーのドリルドライバーとクラシックカーイベントの入場券と今回と・・・

とてもありがたいですよ。

当選おめでとうございます！

多極プラグって使ったこと無いッス（汗）
私も鈍感＆疑り深いです（笑）
きっと、良くなってるんですよ！きっと！

　　　(∩_∩)v

ありがとうございます！

私もこの形状のプラグは初めてです。
違いのわからないオトコですので、なんでも良いような・・・（笑）

初コメです。PLATINUM IR FUSIONってNA専用じゃあなかったかな？
多極と言ってもどちらかというと高圧縮、直噴エンジンにも使用されてる二極タイプの方が良いと思います。

初めまして。
コメありがとうございます。

PLATINUM IR FUSIONってNA専用なんですね。
６Ｇ７２のＮＡですが、次は二極タイプにしてみようかと思います。アドバイスありがとうございました。

パーツレビュー拝見しましたら、な、なんとマフラー交換してるじゃあ～りませんか！ならば、WGR８DQIでは、NGKの5-6番相当なので熱価を一つ上げたWGR７DQIだと思うのですが？

燃圧などいろいろやっているので、熱価変更でも良いのかもしれませんが、焼け具合を見てもとりあえずそのままでも良さそう・・・なんて勝手に思っています。
やはり熱価上げたほうが良いのですかね。

熱価なめちゃあ～イケませんねぇ～！全然変わりますよ。それと、先ほどあちこち徘徊して知ったのですが、フュージョンの耐久性は最大30,000kmまでしか保たない様です。
まぁ激しい乗り方だと短命で大人しく乗るとそれなりに保ち、使い方にもよるかも知れませんが･･･
あ、そうそう三菱のGDIなら標準的プラグは多極性では？デンソーかNGKの3極、4極の何れかだった気が･･･？

ＧＤＩエンジンはプラチナプラグのシングルだったような・・・


それにしてもフュージョンの耐久性は最大30,000km・・・
あまり持ちが良くないんですね。

楽天市場でパジェロのプラグを調べてみると車両型式で載っていました。
車両型式よっては、シングルや４極のFGR７DQIもありFGR６DQIであったりするようです。後まだ、２極のも載っていたり、スプリットファイアの様な特殊な形をしたのもあったので、暇をみて覗いて見てください。
適合プラグの見方は「ボッシュ プラグ パジェロ又はBOSCH プラグ パジェロ」で見れます。

序でに「NGK プラグ パジェロ」で見ると種類の多さに驚きました。

あとデンソーの高性能プラグは少し高いですね。

思うにＧＤＩは直噴エンジンですからカーボン付着も考えるとやはり多極性なのか･･･？

車両形式によって、シングルから４極もあったりするんですか。
情報ありがとうございます。