丹沢山猫のブログ一覧

■Q1：いまお乗りの愛車を教えてください（例：メーカー／車名／年式）

三菱／パジェロ／平成元年式

■Q2：愛車のボディカラーを教えてください（例：シルバー、パールホワイトなど）

メープルレッド・ネバダサンド（シルバー）のツートンです。

■Q3：愛車の利用頻度を教えてください
 
(1)ほぼ毎日

■Q4：愛車の洗車頻度を教えてください

(3)１か月に１回程度

■Q5：愛車を主に洗車する場所・方法を教えてください
 
(1)自宅で手洗い

■Q6：洗車仕上げに関し、下記の中から、ご自身の実施されている方法を選択してください。（複数選択可）

(2)コーティング（塗り込みタイプ）


■フリーコメント

赤いボディのクルマですので、洗車とコーティングが欠かせません。
しかし、ボディが大きいため作業が大変。
簡単でしかもきれいになるのであれば、ぜひとも使ってみたいです！


※この記事はカーメイト「ムースワン」。洗車からコーティングまでこれ1本！泡タイプの簡単コーティング剤 について書いています。

デリカD:5 クリーンディーゼルで行きたくなる“理想の旅”

本日発表でした。


マイキーさん！B賞の旅の資金5万円分当選しましたね！！

おめでとうございます！！

2つ書いた分の努力が実りましたね！！（笑）


















そして、おいらはこれでC賞に入っちゃった（嬉）


これでどこかへ旅行へ行きたいな！
って、旅行行ったばっかりだっけか・・・（苦笑）

この記事は、モンロー新設ページを記念して、JCBギフトカード５万円分他、豪華賞品を抽選で441名様にプレゼント！みんカラユーザー様限定特別企画！について書いています。

・注目した記事

　80,000km交換のすすめ

・記事に関する感想

いろんなところで見かけるショックは20,00kmでへたる。
だから交換しよう！という記事について、以前から疑問に思っておりました。
もちろん、乗り方によって大きな差があるのは認識しているのですが、はたしてすべてが20,000kmでへたるのだ！ということであっているんだろうか・・・と。

サーキットで戦っているレースカーのショックについて、友人が参戦している関係で、過酷だ！という印象があります。これは20,000kmどころかもっとずっと短い距離でOHしたりしていますが、一般道を99％以上使用している私のクルマでは、徐々に劣化しているので、明らかにダメになったという認識はあまりないです。
とはいえ、20,000kmで交換しても違いが判らなかったこともありますが、さすがに100,000km走行のものを交換すると違いに気づきました。
そんななか、『標準のショックは1kmにつき平均2,800往復"ストローク"します。つまり20,000kmに5,600万往復していることになります。』ということと、『安全走行を確保するために、エンジニアはショックを80,000kmで交換するよう提唱しています。また、ライドコントロール部品を含むシャシーシステム全般の安全チェックは20,000kmごとが理想です。 』というキーワードは、すっと受け入れやすいキーワードに感じました。

・モンローに関する感想　
L型パジェロにはフロント高圧ガスショック、リアに低圧ガスショックが良いと言われていますが、フロント用の高圧ガスシングルチューブのショックのラインナップが激減していたんです。カントリーチャレンジもビルシュタインもロア側がバーピンタイプのショックを採用しているL型パジェロ・P型デリカのショックが廃盤となり、次に取り替えるのは、あきらめて低圧ガスショックしかないかと思っていましたので、ホント助かります！