整備手帳の祭状態を見て思うこと…車素人の雑観

　最近，某直噴ターボディーゼルエンジン搭載車の整備手帳を見たら…祭状態でした。

　ユーザーのみなさんがようじや歯ブラシをもって某エアフロセンサーをきれいにすると簡単に新車の乗り心地が回復するとのことです。整備手帳を投稿したヒトの多いことと，みなさんその効果が上がることにやや？？？？？です。

　直噴エンジンとしてはガソリンダイレクトインジェクション，GDIとか，D４と名付けられ，過去に流行って主流にならずに，消え去ってしまいましたが…。雑誌読むとEGRが原因で，エアフローセンサー周りがすすだらけでつまってしまうことが不調になり，メーカーさんがかなり整備に困ったという話も聞き，それが原因で搭載車の普及を整備が嫌がったという話を聞いております。

　新車として開発されていろいろなエンジンがでておりますが，こういった発売間もないエンジンが，こういったことで良いのでしょうかね。直噴化されて細かい制御で高圧縮の噴射インジェクターが経年変化や温度変化，EGRなどでどんどん性能を維持できなくなってしまう＝煤がつまってしまうことが，どうなのか，興味があります。

　自分の車もかなりの老齢者ですが，エアフロセンサーが壊れたり不調な状態になることから始まった心配ですが，今後のダウンサイジングターボやディーゼルターボ搭載車の耐久性や経年変化がどうなっていくか，興味がありますねぇ。

　タイベル交換をして，整備を終えたらエンジンは絶好調に廻るのですが，やはり新車時と比べると，回さないと元気がでない感じがして，きっと吸排気系の配管が汚れているのだろうなぁ…ブローバイとかのリフレッシュ，RECSとか，やはり効果が多きいのでしょうかね？

　詳しいヒトの記事があったら教えて下さい。