最後の愛車考

私は現在乗っている３台の愛車で車道楽は最後と決めています。
89年型フェラーリ328GTS
16年型ジャガーF-TYPEクーペ
22年型ルノートゥインゴ
もう買い替えは考えていません。
減ることはあっても増えることは無いです。


1.今迄の愛車遍歴を気筒別にすると、
３気筒
　トゥインゴ
直列４気筒
　サニー、カリーナED
水平対向４気筒
　ケイマン
直列６気筒
　ローレル
V型６気筒
　オロチ、F-TYPE
水平対向６気筒
　ケイマン
V型８気筒
　Ｖ8ヴァンテージ、328GTS
V型(180度)12気筒
　テスタロッサ。512TR
２ローター
　RX-7

ローターリーエンジンも含め、あと乗っていないのは５気筒と１０気筒エンジン。
５気筒はアウディTTRSクーペ(MT)が現在中古で１台出ています。
１０気筒はウラカン(MT)しか考えられない。いや考えるだけです。

と、気筒数について記しましたが運転していて正直その違いはよく分かりません。
しかし、328と12気筒はそのアイドリング音だけで分かります。

2.今迄の愛車遍歴の駆動方式を考えると、
所謂、FFはカリーナEDのみ。他は全てFR、MR、RR(実はMR)。
これも、鈍い私にはFFもFRも運転していてよく違いが分からなかったりします。
しかし、FFはエンジン横置き。という事はミッションも横、となってワイヤーリンケージ。実際カリーナEDのシフトチェンジ感触は最悪でした。
V8ヴァンテージはエンジン縦置きですが、ミッションは後ろ。ワイヤーリンケージでしたが、F-TYPEとシフトフィールはあまり変わりません。
RRトゥインゴは正直、カリーナEDの次にシフトフィールは悪いです。

3.もしも、今迄乗った15台の中で改めて最後の3台を選ぶとしたら、
328GTS、テスタロッサ、トゥインゴ
4人乗れる車はやはり1台必須です。
決してジャガーが気に入ってないという事ではありません。
テスタロッサは私には維持費的に無理になりそうなので手離しました。
駐車場に2台並んでいた5年間が夢のようで懐かしいです。


4.もしも、１台残すとしたら、
それは迷う事なく328GTSです。
3回車検を受けたテスタロッサは最初の車検は購入店でしたが、2回目はロッソ、3回目はコーンズでした。
来年7回目車検の328は2回目はロッソにお願いしました。
横浜のニコルはオールドフェラーリの整備出来る人がいなくなったと風の便りで知りましたが本当でしょうか。
あと７年は乗る気満々なので、あのコーンズ様で12ヶ月点検を受けることにしました。

V8ミッドシップマニュアルフェラーリの中で、328は355の次に点検整備の依頼が多いそうです。何台位なのか訊きませんでしたが。