いじる楽しさ、乗る楽しさ

ベルトストラップ(正式名称はちょっと違う)はFCを持ってくる前から準備していたので、いつ取り付けようか悩んでいました。今朝、いつもより遅かったものの嫁はんがまだ寝ていたので「朝飯前」に取り付けを開始。正確にはオルタのVベルトの交換がメインだったけど(笑)

ベルトの交換自体はテンションのかけ具合さえコツをつかんでしまえば大したものではありません。カップリングファンのところで「知恵の輪」感覚で脱着できれば問題なし。

やっぱり車いじりは楽しい。楽しいけれど、前かがみの姿勢で作業をすると腰がつらい（涙）車が好きで車に関するメカニックになりたかったけど、今回何度目かの「車の仕事してなくてよかった」になりました。趣味の領域だから「楽しむ」レベルでできること。仕事になったら、納期やクオリティーなども絡むから厳しい。余談ですが、最近自分の仕事が興味深すぎて、ちょっと趣味の領域になりかけてるから心配です(汗)

いじった後は、試走と調整です。コールドスタートの時に若干滑る音がしたので、ちょっと走って微調整(テンションをかける)。試走をする前にタイヤに空気を張りに行ったら、年配の男性に「MAZDAかぁ」や「大事に乗ってるなぁ」と声をかけられて照れてしまった(笑)ただ、空気圧はフロントが約200kPaでリアが約210kPaだから明らかな整備不良です。全部を240kpaに合わせました。これも洗車に来ていた男性が「どれぐらい空気張るか勉強させてもらおう」と見ておられて「240!?高速走るの?」と言われ「普通なら220ぐらいですけどね」と言ったら納得されていました。

温間時はベルトが滑る感じもなく、問題なかったかなと思います。走りも特には問題なく、スロポジのずれもなく大丈夫。ただし、信号待ちなどで息継ぎの症状が出ています。これは、毎度オイルを交換したらおさまるので「いずれ」です。気になったのは、純正の油圧計の油圧が高いこと。FCに乗り始めて４キロを超えることなんてあまり見た記憶がないのですが、今日は2000回転を超えると簡単に４キロを超えてきました。エンジンオイルは純正の5W-30なのに…エンジンを切ってみると針が０よりちょっと上で止まるものの…気になる症状ではありますね。オイルフィルターが目詰まりして油圧上がってる?

色々考えながら、いじって・乗って…何年かぶりに楽しみました。

腰は重いけどね(汗)