アクティトラックのCMとはすごい！

こんばんは。m(_ _)m

最近の下手な４駆より「悪路走破性能」が良さそうなＣＭですね。

そういえば、丸目アクティも少なくなりましたね…。

おばんです。

エクストレイルのCMをある意味越していますよねｗ

丸目のアクティはつい最近までいましたけどねぇ・・・。

＼(ﾟωﾟ*) こんにちは、お疲れ様です。イオタです。

「Ｆ１と同じミッドシップ!!」なんてホンダファンの一人が言ってましたｗ


では(*ﾟωﾟ)ﾉｼ

おばんです。

たしかにレイアウトを考えてみるとF1のミッドシップなんですよねぇｗ

ある意味ホンダらしさがありますよｗ

おばんでございます。

これが軽トラの愛される理由ですね。
このくらい走れないと！
田んぼに肥料運んで何か入る事とか有りますしね。

個性的な軽トラは残って欲しいです。

おばんです。

軽トラはこういう道をガンガン行ってこそナンボですよねぇ～。

アクティは残ってほしいですよ。後は4WD＋ATの組み合わせがあれば無敵なんですがね。

そう言えば最近、軽トラのＣＭ見ない様な？
＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

おばんです。

今は軽トラもわざわざCMを打つのもメリットが・・・。

こんちは(＾▽＾)

この型のアクティは他社に比べて乗用車風味が強いのが特徴でしたね。

4WDもビスカスのリアルタイム4WDで、特別な切り替え操作も不要、というのがウリで、全体的にギアもハイギヤード。
やや豪華なSDXⅡというのもありましたが、2WDのみだったのがNGでしたｗ

動画の「アタック」は農業スペシャルバージョンで、リアデフロックやキャブ後ろの鳥居と作業灯などが専用装備として用意されていましたが、特筆すべきは1速orバックよりさらに低速で走れるUL/URギアがあることでしょうか。

但し、UL/URギアと引き換えに5速が省かれており、高速走行は苦手だったようですｗ

あと、タイヤも悪路に強いリブラグパターンのバイアス(5.00-12)が標準装備でした。

おばんです。

この型のアクティは、乗用車感覚が強かったですねぇ～。

実は親戚宅にも排気量が６６０になった頃のアタックがあったんですよ～。

ギア比までこだわっていたとはある意味すごいことですわｗ

こんばんは。

写真と動画のＡＣＴＹは５５０ccの頃のモデルですね。（エンジンが２気筒から３気筒に変更）

当時の軽（５５０cc）は３０馬力～と非力の物な為、軽トラックの四駆仕様は４速MT+副変速が殆どで、一部５速MT＋EL（超低速）もありました。
タイヤもリブラグパターンのバイアスタイヤが標準で装着されたましたね。

あと、ハイゼットトラックにクライマー、ミニキャブトラックにマイティーというグレードがありますよ。

おばんです。

この動画のタイプは550ccの時代の物ですね。2年後には660ccに移行をしていますが。

4WD仕様はバイアスのリブラグタイヤを標準で履いていましたねぇ～。

農業向けグレードは、今でもあるほどの売れ筋のグレードだったりしますよ。

どうもこんばんわ。

軽トラの走破性は馬鹿に出来ません。
私もサンバーを所有していますが、他車に比べて
地上高が低いのが気になりますが、ＥＬもありますし
ＲはＥＬ並のローギアードなので重宝しています。

ミッドシップレイアウトも、Ｎ３６０の駆動系をそのまま
リヤに持ってきたようなものですからね。エンジンは寝かせて
ありますが・・
４ＷＤ化するにあたり、エンジンを９０度向きを変えているのも
ホンダらしいですね。

で、元々空冷エンジン向けのレイアウトですので、
今の水冷のアクティでもトラブル等で冷却水が全部
抜けてしまっても多少は走る事が出来るようです。
私が見たので凄かったのは、熱で樹脂製のタイミング
ベルトカバーが熱で溶けてなくなってしまったアクティが・・
でも工場まで自走して来たんですよねww

おばんです。

軽トラの4WDの走破性は本当に侮れないですよ。

その設計のこだわりがホンダらしさを感じますけど、未だに4WD＋ATの組み合わせがトラックでは不可なのが情けないような・・・。

でもアクティの丈夫さは本当にガチですよ～。むしろ「スバルオリジナルのサンバーよりも丈夫なのでは？」と思うほどですが、LLCの交換を間違えると（ｒｙ・・・。