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え～実はうちのクリッパートラックのイグニッションコイル＆プラグを馴染みの日産ディーラーで交換をしました。価格は４８０００円となりました。

前の週の金曜日でもある９月１９日にクリッパートラックを走行している時にいきなりエンジン警告灯のオレンジの光が点灯しました。何とか家に帰ってこられましたが、その日のうちに馴染みの日産ディーラーの担当さんに電話をして、翌日の夕方にディーラーに持っていきましたが、診断の結果は「イグニッションコイルの異常で、３本のうちのどれかなので、３本全部取り換えとついでにプラグも納車以来１４年も交換をしていないので同時交換」となりました。

で、本日の夕方に取りに行きました。まぁ、納車から１４年も経過をするとどうしてもねぇ・・・。なお、プラグを見せてもらいましたが、本当に点火部が真っ黒に焼けておりました。

帰り道乗ってみたら「走りがメチャ軽いのが痛感できました」ね。考えてみると最近どうも走りが重くて、燃費も落ちた感じがしました。

頑丈だと誉れの高い３G83エンジンでもこうなるとねぇ・・・。

まぁ、これでしばらくは安心が出来ますね。

なお画像を残していないので、サムネは拾い物です。

こんな感じで。

え～本日判明をした事なんですが、自分が免許取得時に通っていた教習所の教習車が、カローラアクシオから、マツダ教習車に代替えとなっておりました。

２０１４年７月のブログ『カローラアクシオ教習車になっていたとは！』から１０年が経過をしているのですから、そりゃ入れ替えの時期になりますね。

２０２５年１０月でトヨタもカローラアクシオ＆フィールダー＆アクシオベースのトヨタ教習車が生産終了となるのもありますし、５ナンバーサイズが基本の教習所のコースでは、唯一の選択肢になりますからね。アクセラ教習車を拒否をした位ですし。

色はあのソウルレッドでして、今までホワイトに青地にボディストライプから変わったのですから、ある意味「ぶっ飛んだ感じ」がしますね。４０年以上同じデザインだったから余計に。

それと同時に「ここはマツダに回帰をしたんだなぁ」と。

こんな感じで。

え～実はエクストレイルの他に妻が使用をしているデイズルークスも夏タイヤがすり減ってきたので、交換となりました。

銘柄は、GOODYEARのミニバン用タイヤの EfficientGrip RVF02 でサイズは純正サイズの155/65R14です。レポートは関連情報URLにて。

以前ジュークにも履かせたRV-Fの後継品でもありまして、ジュークで使用をした時に「乗り心地の良さやハンドリングと直進安定性や車内の静粛性の高さと耐久性」の実績で選択をしました。

新車時に装着をしていたOEタイヤのDUNLOPのエナセーブEC300＋の溝の減りで妻からも「こりゃダメだわ」となりました。

たしかに二台分の交換は結構な出費となりましたが、それでも「タイヤの減りを無視してケチっていると後々とんでもない出費と代償が待っている」となりましたね。

乗り心地に関してはOEタイヤよりもかなりクッションがマイルドですし、何より軽自動車と言っても重心が高いミニバンタイプなので、相性がいい感じがしますね。

やっぱりタイヤは「純正サイズでいい奴を選択すると結果満足度が高い」と思いますね。

こんな感じで。

え～昨日のタイヤレビューですが、T３２型のエクストレイルの中でパーツレビューで１位を獲得いたしました。

登録台数が１３０００台ほどある中で、１９位とパーツレビュー１位はマジでビビりました。

うちのエクスは、FF仕様ですがそれでもファルケンジークスとの相性は今の段階ではいい感じかも。コスパが良くていい感じかも。

T３２型エクストレイルのオーナーの皆様、ファルケンジークスはいいタイヤですよ。

こんな感じで。

え～実はうちのT３２型エクストレイルの夏タイヤを４本交換をしました。

タイヤは、FALKEN ZIEX ZE914F でサイズは純正サイズの225/65R17です。

タイヤの溝も４分位になってきたのと、時期的にも梅雨なので交換を決意しました。

しかし４本セットで￥４７４６０とは１７インチでこの価格は、物価高のこのご時世では有難いですね。

実はタイヤレビューもこのサイズは、実はマツダ・CX-５のオーナーさんしかレビューをしていなかったので、T３２型エクストレイルのオーナーとしてはある意味の「乱入」みたいな事になりましたがｗｗｗ

それでもコスパがいいのでオススメかもしれません。

考えてみると自分は「みんカラでは、その車種で初のパーツレビューをやっている事が多い」ですからね。

こんな感じで。