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え～車ネタですが、日テレニュースの動画で「中古軽トラがアメリカで人気のニュース」があったので提示しておきます。

日テレニュース　2023/07/18　より引用。
【日本製の中古“軽トラ”】なぜアメリカで人気拡大？ テーマパークで活躍 一般市民も愛用


いや～ここまでアメリカで軽トラが愛されているのは凄い。中古車屋さんのステッカーもそのままなのが凄い。サンバーに付いていたステッカーは宮崎県宮崎市にある中古車店のものでした。そこの社長さんもインタビューを受けていて「驚いていた」のはすごいですね。

あと、ミニキャブトラックとアメリカのピックアップトラックとの比較は、わかりやすいですねぇ～。

後、来年の２０２４年から現規格の軽トラも「２５年ルールに該当をするようになる」というのがあります。軽トラブームが過熱するかも。

こんな感じで。

え～久々に更新。６月になりましたので。

最近は通勤にエクストレイルの他にクリッパートラックで通勤をしております。理由としては「動かさないと車がダメになるから」ですけどね。

そのまま置いておくよりも、しっかり動かした方がいいのと、エクストレイルの走行距離が１１万キロになってきたのもありますが。まぁ、たまにしか使わないのは勿体ないのもあります。

これが意外と快適だったりします。U7＃T系は、セミキャブ方式なので、意外と国道での直進安定性が高いからフルキャブ方式よりも乗っていて疲れないですね。言うなれば今から４０年前辺り（１９８３年頃）のコンパクトカーみたいな感じがします。しかもエアコン＆パワステが標準装備なので、暑さ寒さも苦ではないですし、轍にハンドルが取られないのもその証拠ですわ。朝は茨城放送のラジオを聴いて走っておりますが。

こんな感じで。

え～最近ふと思った事があります。それはタイトル通りに「メーカーオリジナル時代の軽トラ＆軽バンの三菱・ミニキャブって評価が低いのでは？」と。

よくメーカーオリジナル時代の軽トラ＆軽バンといえば、スバル・サンバーやホンダ・アクティがもてはやされていますが、なので、どうしてもミニキャブは低く見られがちですね。例えば、軽トラカスタムでもミニキャブのミの字も出て来ないですね。

私はOEM版の日産・クリッパートラックに乗っておりますが、ふと「何でだろうか？」という疑問符がずっと感じでおります。

意外とボディ剛性は高いし、何よりメカがシンプルながらも丈夫ですし、パワステ装着車だと「油圧式パワステなのでステアフィールがすごく剛性感が高くて、何より自然な感じ」なのも大きいですね。美点が多いのに何故か振り向かれないですね。

ふと思ったので。

こんな感じで。

え～最近忙しかったのですが、実は先週にデイズルークスが初の車検となりました。

しかし、バッテリーが弱っていたとは意外でしたが、２万円で交換をしました。

まぁ、これでしばらく安心ですかね。でも今年は、エクスとクリッパートラックの車検もありますし・・・。

こんな感じで。

え～本日は仕事納めでしたが、帰路の途中で思わず「マジかよ」と思わず言ってしまった車種がありました。

それは、三代目モデルのマツダ・ルーチェの後期型でした！！

ボディカラーはホワイトでしたが、ほぼノーマルだったのが凄かったですね。

現行モデル当時だと、刑事ドラマでは、日本テレビ系列の『大激闘マッドポリス'80（改題された『特命刑事』も含む）』やフジテレビ系列の『大捜査線』（画像はそのものです）の劇中に出てきてもおかしく無いレベルの美しさだったのが凄い！！

本当に感心をするほどの凄さでしたね。オーナーさんには頭が下がりますね。

こんな感じで。