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MIST表記があり、角度が気に入らなかった前回作のワイパーレバー


★パート1

新たにMIST表記なしのワイパーレバーとニコイチして、作成



連結跡
プラリペアでつなげました。
結構しっかりと繋がります。



配線も隠し、自然に。



角度もいいかと。


★パート2

んー、上がりすぎかなぁ💦



加工跡隠し



許容範囲かな。
使ってみて考えよう。

一年点検に出したら、ブレーキローターを交換した方が良いと言われたので変えてみた。



ローター外す為に工具が足らず、トラクスT50と16のソケットを購入。
これ、次に使う時まで他で使う事あんのかな。

左にはブレーキパッドにセンターがついて手引っこ抜くの面倒だった。
配線切りそうになるわ。



パッドはきらいだけど、ローターはコスパ良しなディクセルのPD。
ローター変えるので、もちろんパッドも交換。



安心と信頼のプロジェクトμ



緑、生える。



ブレーキキャリパー汚いなぁ。
塗る？隠すかぁ？

以前作った間欠ワイパースイッチレバー



角度がイマイチで、MIST表記があって気にいらず。
そこで新たに作ります。



プラリペアで連結



今度はMIST表記なし！



角度よーし！



角度よーし！

完全硬化したら、配線して完成。

さて、前に作ったやつはどないしよ。

ヤフオクやメルカリだしたら、売れるかな？（笑）

作成したステーが問題なかったので、錆対策に黒く塗装。



取り付けも終盤、突起やステーが邪魔にならないように化粧カバーを加工。



奥はアールでカットして縁取りにゴムをかます。
ホームセンターに良いのモノありました。



専用品はここに布で隠す感じだけど


※専用品イメージ(拾い物)

この方がそれぽっくないですかね（笑）



なによりザクザクとカットした後が隠せるのがよい。



ダンパーの効果もありそうなので、自己満足。



そういえば、ヤマハのCOX ボディダンパーは無くなり、アイシンのモーションコントロールビームになっていくようですね。

なんか、ヤマハの方がカッコよくない？（笑）

2次元CADで製図して、発注したステーが届いた。



ステンレスと迷ったが、合わない時に削ることを考え、鉄で作成。



こちらが参考にした専用品のステー
※拾い物の画像

出来るだけガッチリとしたものにしてみた。



ボルト径、問題なし。
車体側は穴は0.5余裕持たせた。



ステーの厚さは付いてたワッシャに合わせた。



いいんでね。



問題なく車体についた。



左右にステーつけて、ダンパーも問題なく付いた。
穴の位置も問題なし。
加工不要、ばっちり！