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10年ほど前に付けてもらったシングルポートのタービン(VQ27改)



ブローしました（涙）

つけてくれた方とはコペン降りてから疎遠になり、連絡つけられず、インマニ、触媒がなんの純正流用か詳細わからず。。。

どこにかけこむか。
あー、マーシャンがって、おもう今日このごろ。

どこか、いいショップないかなぁ。

錆だと思われる黄色班点が多数出て来たので中古品のボンネットに交換してみた。





交換前



取り外し。





交換後

ただ交換するだけではつまらないので、トランク裏の配線を隠蔽してみた。



なんかスッキリ。

まだ残ってるパイプはトランクの歪み防止らしいので、これは残しました。

配線を隠蔽したメリットは、オープン時にトランクに収納されたハードトップへの干渉がなくなること。

個体によっては干渉してるらしいですよ。

これに時間がかかり、Dエンブレム外しとクリアハイマウントランプへのまた後日。

昨日は自分でもコーディングが出来たので、他にもいじってみた。

まずは、コンフォート クローズ。



リモコンで操作できる機能です。



当たり前ですが、取説には出来ないよ！って書かれてます。

これを変更。



おー、開けるだけだったのが、閉まった。

でも、
これ、オープン、クローズにせよ使わねえなぁ（笑）

そして、本命のフォグ設定(COLDとHOT MONITORING)を変更。

これで、フォグの警告はなくなり、HIDまたはLED化できるはず。

HID化してやる！

MINI(R55)のコーディングを自分でやってみた。



初コーディングなんで、とりあえずブレーキペダルふまずにエンジンがかかるようにしてみる。

データ取り出して、フラグいじって、戻すと。

ピロン！(設定変更音)

稼働テスト。



おー、かかった。
へー、なるほどね。

コペンのクラッチペダルのキャンセルは、力技でしたが（笑）、なんか今ぽいなぁ。。。

さて、次は何を変更してみますかね。

花粉症の妻のためにプラズマクラスターイオン発生機をつけてあげました。



シャープ IG-JC15

現時点ではIG-KC15が最新ですが、機能に差はなく、見た目もさほど変わらないので、１つ前の方で安いのにしました。



運転席、助手席の間のカップホルダーに設置。
でも、ここ、穴が広いんだよね。



走行時にカタカタしそうなので、スキマテープで密着させてみました。



いいんでね。



もちろん、隠蔽配線。
キーオンで停止前の状態で再稼働。

満足！

さー、妻よ、ぐじゅぐじゅとはおさらばだぁー！

なわけゃない( ´∀｀)www