ｙ60ｋｕｒｏのブログ一覧

ヘッドカバーをはぐるとそこには阿鼻叫喚の世界がありました。何でこんなにもヘッド上部にヘドロが溜るのかとヘッドカバーをひっくり返して観察するとどうも2重構造になっていて周辺部にブローバイガスの通路がありここから6番シリンダー上部にあるバルブからエアクリーナーケースにブローバイガスが循環されている構造のようでこのブローバイガスの通り道付近が一番ヘドロが多いような感じがします。

下の写真で言うとヘッドカバーのパッキン付近というところでしょうか特にバルブ側よりもプッシュロッド側に余計に堆積しておりました。あと多かったのがロッカーアームシャフトを押さえるボルトの頭に大量に堆積しておりました。まるでボルトが巨大リベットのような感じに見えるぐらい。。。。

カメラを持ち合わせていなかったのが痛恨の極みです。




ある程度掃除して気になったのがこの状況ではバルブクリアランスの狂いは言うまでもなく大きいでしょうし、もう一つロッカーアームの潤滑は大丈夫だったのだろうか？と言うことです。間違えなくこれだけスラッジが堆積していたら潤滑不良は起こるでしょう。恐る恐るロッカーアームを触っていくと矢印の2個が明らかにガタが有り＾＾；

この感じだったら全交換か。。。。ロッカーアーム1個￥1550×12個、ロッカーアームシャフト￥7300也。合掌ですね。次回はせめてロッカーアームを外して掃除してからタペット調節その後エンジンフラッシング、オイルパンを外して洗浄。。。

ちょっとヘッド周りの整備計画を組まないといけないようです。

昨日は色々と衝撃的な日でした。終戦真際にの爆弾を作っていた話にお次が。。。あ～思い出すだけで泣けてくる。昨日は黒ラベル2本飲んでやった（爆　みん友さんがｙ60のタペット調節して調子が良くなった話を知り、僕もオイル交換のついでに使用とおもっていつのも自動車工場に行きました。

オイルを抜いている間にエアクリーナーボックスを外し、さくっとタペット調節しようかな。。。




象の鼻のようなダクトを外し、12ｍｍでエアクリーナーボックックスの固定を解き10ｍｍでインテークマニホールドへの締め付けを解きブローバイホースを外してヘッドカバー上部はすっきり。ヒーターホースを固定するクリップを緩めヘッドカバーからホースを離れた位置に走らせいよいよヘッドカバーに。10ｍｍのネジをひたすら緩めていきますが、結構緩んでました。

と言うのもネジはゴムブッシュと座金を介してヘッドカバーを押さえているのですが、このゴムブッシュが劣化して痩せている感じです。ネジを全て外し終えるとヘッドカバーを横からゴムハンマーで叩いて固着しているのを外します。

数回叩いて固着が取れるとヘッドカバーを取り除いてみると。。。。

なんじゃこりゃ～

鼻くそのようなスラッジがヘッドカバー内部にもヘッド上部にも堆積しております。正にあれですよオイル交換しないとこうなるよ～って感じの状態です（爆　粘性が高いというよりもぷにゅぷにゅとしたゼリーのような感じのものがそこらじゅうに居座っております。この僕の殺気だった状態に若社長も駆けつけ覗き込んでありゃりゃりゃ。。。

久しぶりにここまで酷いの見ました。昔RD28のセドリックで本当にオイル交換しないお客さんが13万キロほど走った時にこんな感じでしたよ。でも日産は壊れずに普通に走るんですよ。

とにかくペーパーとマイナスドライバーでこのぷにょぷにょする物体を取り除きますが到る所に隠れてます。恐るべしTD42この状態でも調子よく黒鉛も吐かずに走りますのでエンデューロモデルと言われる重機エンジンのしぶとさを見た感じです。多分優等生の1HZは間違えなく調子悪くなりますね。

ある程度やったらタペット調節をしようとクランクを回そうとしますが肝心のブロック側のマークが見えません。ウォーターポンプとフロントカバーの辺りにあると整備要領書には書いてありますが、下から指で探してようやく見つけましたが、上からはファンが邪魔になって見えません。クランクのセンターボルトもランクルで入っていた32mmほどのソケットでも全く入らず41ｍｍぐらいあるのかな？しかもスペースがないのでシュラウドを外さないとダメなようです。

色々あり疲労感がどっと。。。。今日は元に戻します。。

対策を練り直して再チャレンジとなりました。