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今日の天気予報は午前10時から雨マーク…なのに8時半時点では、少し黒みがかった雲がちらほら見えていたけれど晴れていて、全然雨が降る気配が有りませんでした。
それなら…と、先日一旦保留にしたブレーキパッド交換をやってしまうことにしました。



ちなみに作業は1時間程度で終了しましたが、このブログを書いている時点で漸く？今にも止みそうな程度の小雨が降り始めました。

湿度が高い時はブレーキフルードの蓋は開けない方がいいですが、感覚的には午前中は通常の夏の晴れの湿度でしたので、サーキットも走らないし大きな問題ではないでしょう。
（全景？を撮り損ねたので、下の写真だけはホイール交換前の写真）



このバイクではパッド交換は初めてということで車両を傷つけたりネジをダメにしたりしないように気を付けましたが、全く問題なく終了しました。



以前のブログでザックリとパッドの残高は半分以下？と書きましたが、フロントは半分まで行っていませんでした。
しかし、タイヤを換えた所為も有り少し効きの良いパッドにしたかったので、タイヤの味見をした時点でやはり交換をしようと決断しました。



一方でリヤの方は残高が1/3程度でそろそろ交換時期という感じでした。
う～む、買ったバイク屋は半分弱だからまだ大丈夫のようなことを言っていた気がしますが、これを見ると微妙…ｗ




まぁリヤは減りもフロントより少ないでしょうし（どうも2万7千㌔で一度も交換なし？）、結局自分で銘柄を換えることになったでしょうから良しとします。。。（＾＾；


midnightを買ってから毎週末ツーリングしていたと思いますが、とうとう？今週末はそれが叶わないかも？



mag号も炎天下の渋滞ではエアコンの効きも弱くなり厳しいですが、夏休みはちょっとツーリングでもしましょうかね。。。

夏らしく？今日、蛹を拾ってきました。（＾＾）






暫く様子を見ていたら…











繭？？？




またまた暫く様子を見ていたら…






あれ？成虫に成った？ｗ








４本の立派な“角”が…ｗ







この辺でそろそろ。。。（＾＾；

程度のいい中古マフラーが手に入りそうです。
これで“大物”は最後にしないと…（＾＾；



今回のホイール換装による５本スポーク化、純正流用とは言え流通数が少なく独特なデザインのホイールで結構満足度は高いです。



純正マフラーも悪くないですが、如何せん前側の集合部近傍と左側の錆がかなり気になります。
マフラー側の写真が多いのはその所為でもあったりしますｗ




偶然先日、程度が非常に良さそうなマフラーを見つけました。
何とか手に入りそうですが、現物が届くまでは。。。


このリヤビューもマフラーが変わってどんな見栄えになるか楽しみです。

朝方早めに起きて、ちょっと椿ライン辺りまで新しいタイヤを味見しに行ってきました。
25年のブランクは最早ブランクというよりも『やり直し！』的な…（＾＾；


そんなことはさて置いても、リヤビューがとてもカッコ良く見えるようになったかな？♪



いや、それだけなんですけどね。。。（＾＾）

マイナーな懸念点が有りましたが、問題無いかもしれないので（自己判断・自己責任）組んで頂きました。

リム形状は高価なホイールの方がカッコ良く敵いませんが、５本スポークが好きで純正流用で大分お安く仕上がったのでかなり満足です♪


変更前



リム幅Upでリヤタイヤのサイズ変更と、他車種で採用が多いので
ゼファーχ純正　前120/70-17　後150/70-17　から　前120/60-17　後160/60-17
へ変更です。

当初は　前120/70-17（純正と同）　後170/60-17　を考えていましたが、上記で流通量が多いので今回のお店でセット価格が安くなっており前後で５万円弱のところ３万円弱で買えるのは大きかったです。

外径は半径で約５mm小さくなりますが、流用元が　120/60-17　なのでそのメーターギヤを使うことでメーターの問題は解消、リヤはスプロケットを　ゼファーχ純正42T　から　41Tへ変更して調整しました。






あと、パッド交換は諸事情により一旦様子見にしました。

さてと…次にマフラーをやれば大物は終了です。
どうなる事やら。。。（＾＾；