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仕事の関係で新型のGRハイラックスを触ったのですが、もはやこれはハイラックスではなくランドクルーザープラドピックアップですね(笑)　質感、静粛性、乗り心地がハイラックス（トラック）ではない．．

でもしょせんトラック、こんなもんに５００万も出すのなら自分ならTYPE-Rとかもう少しがんばってスープラとか買いますけど．．

きょうび、軽自動車が２００万円もする時代なので普通車が４００万も５００万もするのは仕方ないですが、収入がついて行かないので車離れが加速するのは当たり前ですね。高給取りの超一流企業のトヨタの開発者とか、温度差が分らんのでしょうね(笑)

無事復活しました（泣）とはいえ組付けの不備がないか入念にチェックしているのですが、オイル漏れは見当たらないですが、冷却系の漏れが2か所ありました。パイプ側が錆でボコボコになっているせいかバンドで締めても圧力が上がると漏れるようです．．液状ガスケット塗って再装着して様子見です。


あまり意味のないパーツですが、ラジエターキャップがダメになったのでテンプゲージ付きのキャップに変えてみました。アルミラジエターと相まってなんかカッコいい(笑)

オイルが吹いた原因は結局わからず仕舞いになったのですが、たぶんターボへの給油ホースが抜けたのでは？と推測しています。ともあれ今回故障したおかげでタイミングベルト交換や各部の分解点検が出来たので結果オーライです(;^_^A

足らずのホース類を取り付けて、エンジンオイル入れてとりあえず水道水(懲りてない)を入れてセルを回したのですが一向にエンジンかからず．．(;´Д｀)
「もしかしてタイミングベルトのタイミグが合ってない？！」とか、「バルブを叩いたのか？？」とかネガティブな妄想が頭をグルグル巡り始めたのでひとまず冷静になって燃料が来ているのか燃料フィルターのアウト側のホースを外して、上のプライマーポンプを押したところ燃料は届いておりません(+_+)

てか、どうもこのプライマーポンプが機能していないようで、何十回ペコペコ押しても燃料が来る気配がないので、燃料フィルターの出口側に灯油ポンプを差し込んでシュポシュポ吸いだしたり、いろいろ格闘した結果、エンジンが再始動しました（泣）



しばらくアイドリングして各部点検したところ、ラジエターキャップやホースからの漏れやターボのオイル経路からの漏れとかいろいろ修正が必要な個所が見つかったので今日は走行せずに終了しました。とりあえずエンジンがかかったので今日のミッションは終了です(^^)

先週大ポカをしたマニホールドの遮熱板を取り付けました。順番間違えるととんでもなく遠回りになります(+_+)


チャイナラジエターが安定のクソクォリティーで段ボールから取り出した時点でアルミフィンは曲がりまくりだし、取り付けステーの穴ピッチが違ってるのでリューターで取付穴をギリギリまで削って何とか装着出来ました。これで前回みたいに漏れが発覚したらマジクソ（怒）


99％組み上がったのにラジエターホース２本見つからず、今日はエンジン始動は断念しました(+_+)　来週こそは．．

Vベルトはこんなにボロボロになってました。スリップするわけでも切れかかっているわけではないですが、さすがに交換しないといかんでしょうね(;^_^A


やっとここまで組みあげたんですが、エキゾーストマニホールドの遮熱板を取り付け忘れていたことに気が付きました！！遮熱板を取り付けるためにはターボを取り外さないといけません(+_+)　ネジ4本だけではなく、オイルや冷却水のホースとかも外さないと．．

で、心が折れて今日は終了(笑)

来週こそエンジンかけられそうなんですが．．．