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去年、往生こいたので今年は念入りに整備をして臨みました。
ここ数年、光軸を予備車検場で調整してもらったにもかかわらず、測定したら右上にズレてて何度も不合格になってたので、今年は違うテスター屋で去年の不合格通知を見せて反対角方向ギリにセッティングしてもらったところ、光軸1発OK、ブレーキもOK、あと少しで1発合格だったのですが、下回り検査でマフラーからの排気漏れが発覚…


すぐにダイソーに行ってアルミキッチンテープを買ってきて漏れてる部位をぐるぐる巻にして再検査パスしました(^^;;

今回かかった費用は
重量税 13200円
検査代 2200円
自賠責保険 19120円
光軸調整 1650円
パーキングブレーキワイヤー 4695円
ダイソー アルミキッチンテープ 110円
合計 40975円 ＋ ケミカル代 です。


最高にイカしたカタナが車検にきてました。カッコええ…

車検整備してて、パーキングブレーキをぐっと引いたら「ブチ！」って．．


運転席下の調整アームの付近が断線してしまいました。まぁ30年も乗ってればワイヤー切れますよね．．もう部品の在庫が無いのでは？と心配しつつトヨタ部品に行ったところ、月曜日だというのに定休日。殿様な商売ですね(笑)
時間なかったのでパーツリストの番号をモノタロウで検索したら出てきたのでソッコーで注文しました。


交換は簡単そうで地味に難儀で、悩んだのはパーキングレバー先端に繋がってるワイヤーのタイエンド（？）が外れないのです。リフトアップやら何やらでボディーが鑑賞しているのかとリューターでちょっと穴を拡張してみたいしたのですが、根本的に外れる様子ではない．．というか外れない細工がされているようです。

サービスマニュアルには懇切丁寧に外し方を書かれてるはずもなく、本業のメカニック同士が語り継ぐ外しテクニックがあるようです(笑)
あれこれ構造を眺めながら、グリップ付近に解除するようなツメの存在を発見し、それを抑えたらレバーが数ミリ伸びてワイヤー接続穴が露出する構造のようです。


そんなこんなをゴソゴソしながらやっと交換完了しました。ワイヤーが新しいと動きもスムーズで、思い切ってパーキングブレーキを引けますww

要領が分かったので次は楽勝で交換できるでしょうが、この交換したワイヤーが切れるより自分の方が先に死ぬなとww

去年だったか、車検前に燃料パイプから漏れが発覚したので、応急処置で燃料ホースを使って止血（？）したのですが、いよいよ漏れが止まらなくなったので腐食している部位を切除して燃料ホースを使ったバイパス手術をしました。パイプ内には燃料が入っているのでサンダーでカットするのは軽油とはいえ腰が引けたので火花が出ないよう、金切りノコで慎重にカットしました(;^_^A


ちゃんとした燃料ホースなので車検時も問題無いと思われます。燃料経路をカットするのでエアーが嚙まないか心配だったのですが、修繕後アイドリングさせてても少し不安定になっただけで落ち着いたので問題なさげです(;^_^A


ついでに雨漏りしている助手席側のフロアマットをはぐったらサビサビでした(@_@) とりあえずワイヤーブラシで削ってサビチェンジャーで黒錆に転換させて様子見です(~_~;)