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入荷待ちのオイルクーラーのガスケットがやっと来たので作業再開しました。
昔、エンジン組んだ際に「こんなガスケット別に再利用しても問題ないでしょ」と古いまま組み立てたところ、オイル漏れが発覚して組みなおしする羽目に．．(+_+)
ここを組んでからマニホールドやターボなど補器を組み上げていくので、しっかり慎重に組み付けないと手直しになると大変な労力を使ってしまうのです。一応、念のため液状ガスケットも塗布して組みました。


実は大大大ピンチな事態になっておりまして、クランクのギアを抜く際にプーリー抜きのセンターボルトでクランクのネジ穴を傷つけてしまってたのですが「入り口だけなので慎重にネジ山を修正すれば大丈夫っしょ♪」と簡単に考えてたんですが全然ボルトが入らず、ネジ山をリューターで直しても直して全然入る気配がなく．．

もしクランクのネジ穴潰したらマジで万事休すなので顔面蒼白で半べそで作業を続けたところ何とか復旧したのですが、どうもネジ山もですが穴の径自体を潰してしまったらしく、真っすぐボルトは入って行くもののメッチャ固く、途中でそのボルトを抜いて確認するとネジ山の頂点部分が微妙に潰れてテカっているのです(◎_◎;)
ネジ溝自体は機能しているし、プーリーもガッチリ固定出来たのでとりあえず問題ないのですが、とでもない大惨事を起こすとこでした(+_+)

夕方から雨が降ってきたので途中で中断になってしまいましたが、来週には組み上がりそうです(^^)

新しいタイミングベルトを張る際、インジェクションポンプのギアが少し戻り気味で、ベルトを張った時にすべてのギアの位置が規定の位置になるようベルトをギアの山にかけるのがちょっと難儀でしたがなんとか装着完了して数回手動で回してもちゃんと規定の位置に各カムの矢印が揃うのを確認しました。

取り外したパーツを洗浄したり再塗装して組み上げの段階に入ったのですが、ガスケットやちょっとした部品の欠品が発覚したり注文したものの納期がかかるとか、少し足踏み状態なのでターボのハウジングを分解してみました。


送料入れて2万のCT-20互換激安中華ターボなんですが、もう5年くらいノントラブルで動いています。インタークーラーを付けたく、ハウジングを90度回したかったのですがそうするとブローオフバルブのアクチュエーターを固定出来なくなるのでハウジングは動かさずパイプのレイアウト変更で対応するしかないようです。

しかし、組み上げ始めたものの、オイルが噴いた原因が分からずじまいなのが不安です。ホースが裂けて噴いたのならエンジンに飛び散ったオイルが付着しているはずなのですが、エンジンやフレームにオイルが飛び散ってるような形跡はなく、漏れてた状況もオイルポンプのプレッシャーをそのままホースで下向きに放出した感じのドボドボ．．だったのです。しかし、ホースが抜けてた様子もなく．．
焦ってエンジン止めたのでどこから漏れてたか確認していなかったのが最大のミスでした(+_+)


CT-20用のアルミビレットタービンが5000円ちょいであるので交換してみたいのですが、ハイフロー化出来るのか？そもそも元もアルミブレードっぽいので交換するメリットがあるのか不明なので悩んでいます(;^_^A

アストロのプーラーではカッチリホールド出来ず、力が逃げてネジがひん曲がるのでジェットスキー用の特殊工具を加工して再挑戦したんですがまだ手強いのでトーチで炙ってなんとか抜くことが出来ました。難儀した原因は軸とギアを固着させていた錆のようです．．


無事新しいオイルシールに交換出来たのですが、ギアーの再装着の際に軸とギアーの内側の錆と汚れを綺麗に除去研磨したところ、今度はビックリするくらいスポっと入るのです！！テコでも抜けなかったあの抵抗は何だったのか？と思うくらい(+_+)

タイミングベルトの交換に各ギアをマニュアル通り合わせ目に回転させようとしたのですが動きません！！パイプで延長して倍力にしても頑として動く気配がなく．．
「やばい．．シリンダーが固着したかメタルが流れたか？！」最悪な結末ばかり頭をよぎり画面蒼白になったのですが、よくよく確認したらシフトをローに繋いだままでした(笑)そりゃテコでも動くわけないですよね(;^_^A

そんなこんなのドタバタしながらカムのギアを抜いてオイルシールを交換しました。
しかし、クランクのギアが外れず今日は断念しました。ギアプーラーとか準備し直して来週再挑戦です(+_+)

ターボ、排気廻り、凍結でオイルクーラーが割れてないか心配だったのでオイルクーラーまで分解しました。割れ的な部位は発見できなかったのですが、シリンダーのウォータージャケットには錆交じりの汚泥が溜まってました。


この際なのでヘッドカバーもはぐってみました。ガジリなど外観上の問題はなく．．OHCなのでタペット調整のボルトとか付いてないんですね(;^_^


もともとタイミングベルトを替える予定だったのでここも分解。ウォーターポンプが壊れてるかな？外してみたのですがぜんぜん問題ありません。でも部品買ってるので交換します。

ここまで分解したのでギアも外してカムシャフトとクランクシャフトのオイルシールも交換です。まだまだ先は長いですが、とりあえず排気廻りのボルトが大して難儀せずに全て緩んだので一安心です。