tokutokumanbouのブログ一覧

HIDが登場した時は衝撃的でした。昼間のような真っ白な眩い光に憧れて、サンヨーテクニカが汎用HIDをリリースした時はすぐに購入しました。当時5万くらいしたでしょうか(^_^;
そのHIDもいよいよLEDに世代交代する時期がきました。


:
ちょっと前まではLEDは従来のハロゲン用のヘッドライトレンズには不適でカットラインを出すのが難しかったのですが、技術進歩の結果、優れたLEDバルブが出てくるようになりました。光量も35WHIDに匹敵する明かるさなので全く問題ありません。



曇ったレンズもコンパウンドとポリッシャーで研磨しました。:

ヘッドライトの超最先端はレーザーらしいですが、世代交代はしばらく先でしょうね(^_^;

もたもたしてたら先日、雪が降ったので急いで冬タイヤに交換して、ついでにオイル交換もしました。フィルターも交換しよと外したんですが在庫切れき気づき、元に戻しました（笑）

注文しとかねば…(ﾉД`)

結局、バンパー外して正面からアプローチしました。プーリー裏の隙間にマイナスドライバー入れてハンマーでコンコン叩いてなんとか外しましたが、無理矢理ねじ込んだのでプーリーの端が少し欠けました。

その後も狭い隙間と格闘しながらウォーターポンプとベルトを交換完了しました。

しかし、ムーブの開発スタッフは糞ですね。整備性なんて全く考えてないサイテーな設計‥ホンダも大概ですが、このムーブも参りました。なんか、すごく気分悪いです。

ムーヴのタイミングベルトを交換してるんですが、プーリーが取れません(*_*)

クランクプーリーのボルトはインパクトで外したものの、プーリーはクランク軸のテーパーにボルトで締め付けてあるので、ボルトを外しただけではコロンと外れるわけもなく、通常はプーリー抜きで外すわけですが、エンジンルームギリギリにプーリーがあるので工具は入りません(*_*)

YouTubeで動画を探してもプーリーはいつの間にか外れています。端から叩き出すにもアプローチするエリアもなく‥

謎です‥ つづく

純正のドライブシャフトブーツはシャフトをごっそり拔かないと交換出来ず、内側のブーツまで交換しないといけなくなるので、社外品の分割式ブーツを使いました。

交換作業の難易度はまぁまぁで、要点は古いブーツを外した際にベアリングのグリスをブレーキパーツクリーナーなどでしっかり取り除き、付属のグリスを奥までしっかり充填します。

あと、新しいブーツの結合時にちょっと難儀しますがコツを掴めば大丈夫です。

片側30分で交換出来ました(^^)