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今朝、継続検査受けに行きました。今回はボディーリフトしていたので一緒に車高を再計測してもらおうと計測ラインに入りました。メジャーで測って記載変更するだけかと思ってたんですが、なにやら測定板を付けて三次元計測始めて、車重まで計られました。嫌な予感はしてたので、余計なパーツは徹底的に外してて正解でした。総重量が2495kgであと5キロで重量税がアップするとこでした(^^;

タイヤサイズやライト・バンパーの高さなど細かいとこまで計測され、サイドステップが610mmでアウト（MAX600mm)と言われたので再検査時にネジを緩めて思いっきり下げてクリアしました。いつも履いてる35インチタイヤのホイルがJWL-Tの刻印が無かったのでスチールタイヤに付け替えたんですが、ライトの高さが120mmギリギリで35インチ履いてたらアウトでした(^^;

えらい大掛かりなので「これ、記載変更ですよね？」って聞いたら「いえ、構造変更です」って言われてビックリ（＠＠；

そっちの方はなんとかパスしていつもの継続検査ラインに入りました。光軸は予備検査場で調整済みだったので一発合格と思いきや、リアのブレーキが何度やっても×．．リアのドラムのライナーはまだあったので効かないはずはなかったんですが、ダメなものはダメで一旦ラインに出て調べたら、LSPV（荷台の重量でブレーキの効きを調整するバルブ)がリフトアップのせいかおかしなことになってて、再調整したら合格しました。

検査場で合格印もらったのであとは検査証交付で終了．．と安堵していたら、「これは継続検査ではないので2番窓口に」といわれ、2番に持っていくと「この用紙に記入してください」と構造変更の申請用紙と税金の申告なんちゃらの書類渡されて、構造変更の検査代300円の印紙買ってくれてとか振興センターを走り回されて、なんとか車検証を交付してもらいました。

めっちゃ疲れましたぁ．．（T_T)　検査費用は41000円くらいでした。

ボディーリフトの際に装着した70mmスペーサーなんですが、今回点検してみたところ全く問題ありませんでした。密着力アップと緩み防止の為にボルトと装着面にシリコンシーラントを塗布してたんですが、効果を示してくれて緩みとか一切なくスペーサーの取り外しもプラハンで叩いて剥ぐほど密着していました。

月曜日に車検なのでタイヤを変えました。いつも履いてるタイヤのアルミはカタログ上ではJWL-T適合なんですが、JWLの刻印しかありません(+_+)たぶん古いんでしょうね．．

しかし、純正スチールを履かせたらショボいこと(T_T)

1,000,000fpsの超スーパースロー映像だそうですが、金属の塊が溶けるように砕けていくんですね！こんな弾に当たったらひとたまりもないですね(^^;

ハイラックスピックアップやダットラには以前から荷台に被せるシェルがありますが、とって付けたような一体感の無ささで、「あんなん付けるんならサーフ（テラノ)かえよ．．」って思ってました(笑)

ハンヴィー（ハマーの軍用車)みたいにスラントバックなシェルなら少しはマシになるかなと思ってるんですがどうでしょう？