tokutokumanbouのブログ一覧

ZZRのフロントを移植しているのですが、タイヤを外そうとしたらホイールハブが固くて、六角レンチに棒を挿して「えい！」と力を入れたらポキっとスピードメーターのギアボックスが割れてしまいました(+_+)大失態．．

さらにGPZ400Rに付いてたからフルポン付けかと思いきや、GPZ400Rのフレームはアルミで、FX400RはGPZ600Rと同じスチールなんです。で、フレームのステムが入るマウントのディメンションが少し違っていて、ワッシャーかカラーを入れないとダメみたいです．．似て非なるものでした(+_+)

まぁ、何とかなるとは思うんですが（＾＾；

手動式タイヤチェンジャーってビードをめくる時にリムがガタガタになるのでスチールホイールにしか使えないインチキ商品かと思っていたのですが、リムをめくる時のコツ（原理）と補助ツールの使い方を理解していればこのように短時間で交換出来るんですね！更に四駆の大型タイヤまで交換出来るなんてビックリしました！このメーカーのタイヤチェンジャーが欲しいんですが結構値段がしますし、アメリカからこんな重量物を送ってもらったら送料がとんでもない事になりそうです(+_+)とりあえず本体はヤフオクの中華製にするとして、このビデオで使われている特殊な棒（レバー）だけは買おうかと思ってます。

自家製タイヤチェンジャー（ビートブレーカー）で坊主になってる古タイヤを外しました。エアバルブが千切れていたのでオートバックスに買いに行ったのですが、エアバルブキャップとムシしかなく、「販売できるエアーバルブはありません」と。タイヤ交換するのでエアーバルブはあるのにDIY乞食に売るバルブは無いと（－－；　バルブが無いし、タイヤもまだ入手していないので続きは後日です。GPZやFXRの純正リアタイヤは130なのですが、ZXRのリアを移植することにより160のタイヤを装着できるようになります。自分は1サイズアップして170を履かせようと思ってます（＾＾）フロントはZZRの17インチになるのでハンドリングもクイッキーから開放される予定です（＾＾；

数日前からFXRのエンジンの調子が悪く、アイドリング時に４番シリンダーが失火っぽい現象を起こしているのです。今日は乗ってて顕著に現れて1気筒死んでいるようなエンジンフィールになってしまいました。古いバイクなのでコイルかワイヤーが死んだのか、はたまた圧縮がなくなったのか．．いろんな妄想をめぐらしながらとりあえずプラグの焼け具合を見ようとキャップを抜いたらプラグホールに水溜りが(+_+)

暫く乗っていなかったので忘れていましたが、水冷GPZのエンジンには設計ミスがあって、雨がかかるとプラグホールに水が溜まるのです．．水抜き穴はあるんですが、すぐにゴミで詰まるし、サイドスタンド時の傾きの関係で4番シリンダー（右端）は逆勾配になってしまい水が抜けないのです。水抜き穴を掃除して溜まってた水を除去してCRC噴いたところ、失火現象は止まりました（＾＾）

危うくコイルを買うところでした　(+_+)