tokutokumanbouのブログ一覧

ステムシャフトに圧入したベアリングは上手くフィットして試運転した際も操舵に違和感はなく、制動時もガタツキやブレがないので概ね大丈夫だと思います（＾＾）これから更にトップブリッジをアルミビレッドにしてアップハンドル仕様にします。

もうすぐ暖かくなるので早く仕上げねば．．

細いステムシャフトに径の大きいベアリングを入れるためにカラーを機械加工で作ってもらうと最低7000円はかかるので断念し、安く出来る方法を思案しておりましたが、ちょうどのサイズ（内外径）のアルミパイプがあったので買いました。費用は100円くらいです（笑）通常アルミパイプなんて公差は0.1～0.2ミリあり、内径も公称値よりも小さいと推測したのですが狙い的中、ステムシャフトより若干小さいのです。普通じゃ入らず、中華プレスでコキコキと入るちょうどいい公差でした（＾＾）外径も単品計測ではいい感じだったのですが、圧入した為に若干大きく（太く）なり、ベアリングの内径よりも0.3ミリくらい大きくなってしまいました。これではさすがにプレスでも圧入は無理なので、80番のペーパーでゴシゴシとカラーを削りました。公差を0.１台までに追い込んでプレスでパキンパキンを唸らせながら圧入していきました。これだけキツキツにベアリングを入れればガタは一切発生しないと思います。タイヤのハブ軸などの高速回転部位にはこのようなインチキカラーでは芯が出ないのでＮＧですが、走行中は5度も舵を切らないだろう部位なのでこのやり方でも問題ないと思われます。明日足回りの移植のリベンジをします（＾＾）

大自工業のオイルチェンジャーを買ってみました。いわゆる”上抜き式”です。能書きには上からの方が下抜きよりもオイルを吸いだせると謳ってます．．．



本当に全部吸い出したのか心配になり、ドレンボルトを緩めたらドバーっとこの通り1L近く残っていました(+_+)　原因は吸い出すホースがチープというか巻きクセが強く、たぶんオイルパンの底で反った状態になり、ホースの口が完全に底についてなかったのだと思われます．．吸出しホースをもっと真っ直ぐな軟質のパイプみたいなものに変えればかなり吸い出せれるかも。

しかし悪いことばかりではなく、上から抜くのは確かに楽です。車高の低い車はドレンボルトを外したり、オイルを回収するトレーを設置するのも一苦労ですからその点は便利かと。

ZXR400のリア廻りを移植したのですが、キャリパーが固着が酷く、OH不能なのでヤフオクで中古を探していたらどうも形が違うので調べてみたらZZR1000のキャリパーでした(+_+)ドナーとなったGPZ400Rはかなりイジっていたようです（＾＾；　運良くパーツがゲット出来たので取り替えて試走してみたところ、概ねOKのようです。残るはZZRのフロント廻りの移植です。ステムのとこが上手く合致すればいいのですが．．



とりあえず現状はフロント16、リアが17インチです。リアタイヤの幅が170になったのでドッシリ感が出ていい感じです（＾＾）