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電気に疎いとメーターのすべてのインフォメーションを機能させるのは難しく、四苦八苦してなんとかタコメーターの針を安定させる事ができたのですが、燃料計とシフトポジションの表示が全く動かず、「元々機能しないのでは？」と猜疑心まで湧いてきたんですが、英語の簡素な説明書と格闘してなんとか動かすことが出来ました！

燃料計は基本的にバイク純正の燃料液位センサーの抵抗値と同じで、50Ωで半分位の表示になります。ギヤポジションは任意のポジション端子をアースに落とすと表示が変わりますが、うちのバイクでシフトチェンジと表示を連動させるギミックは作れそうにありません(*_*)

とりあえず全機能が動くのを確認出来て満足です(^^)

バイクのプラグを注文したんですが、間違って微妙に型式の違うプラグを指定してしまいました。何が違うのか比較したら指定プラグより長いのです(*_*)





弊害について調べていたら、逆に意図的に着火位置をずらす事によって進角を早めたり、燃焼室に端子が突出する事により圧縮率が上がるとか…

プラグ1本装着して手で回したんですが、ピストンには当たらないようなので試してみます(^^)

会社の方にRECAROを譲って頂きました(^^)
なんと1万円！！サイドのスレや破れはほとんど無く、最初、倉庫の奥にあったので一番スタンダードなLXかと思いきや、SR（3？）じゃないですか！超ラッキー(*´∀｀)

シートレールは使えないのでヤフオクで1万円のを見つけました。RECAROと同じ値段ですが致し方ありません(-_-;)

しかし、トータルでも激安です(*´ω｀*)

ニスモ仕様のZがあったんですが、この残念感は何なんでしょう？ポルシェに遠く及びません。純正のエアロが死ぬほどダサいし、そもそも元のZの中途半端感がハンパない（笑）

ZといえばGTRと並ぶ日産を代表するスポーツカーのはずなんですが、昔からのお家騒動をまだ引きずっているみたいです…

まぁ、可もなく不可もなく的なディズニー映画でした。継母役のケイト・ブランシェットが貫禄の演技でGJしてました（笑）

個人的に食いついたのはカボチャの馬車がえらくゴージャスで、馬車が移動手段のこの時代にこんな馬車って、軽が並ぶコストコの駐車場にランボルギーニ・ヴェーノかケーニグセグ・ONEくらい凄いぶっ飛んだ乗り物だったろうなと思いました（笑）