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結局、バンパー外して正面からアプローチしました。プーリー裏の隙間にマイナスドライバー入れてハンマーでコンコン叩いてなんとか外しましたが、無理矢理ねじ込んだのでプーリーの端が少し欠けました。

その後も狭い隙間と格闘しながらウォーターポンプとベルトを交換完了しました。

しかし、ムーブの開発スタッフは糞ですね。整備性なんて全く考えてないサイテーな設計‥ホンダも大概ですが、このムーブも参りました。なんか、すごく気分悪いです。

ムーヴのタイミングベルトを交換してるんですが、プーリーが取れません(*_*)

クランクプーリーのボルトはインパクトで外したものの、プーリーはクランク軸のテーパーにボルトで締め付けてあるので、ボルトを外しただけではコロンと外れるわけもなく、通常はプーリー抜きで外すわけですが、エンジンルームギリギリにプーリーがあるので工具は入りません(*_*)

YouTubeで動画を探してもプーリーはいつの間にか外れています。端から叩き出すにもアプローチするエリアもなく‥

謎です‥ つづく

エンジンからのオイル漏れが酷く、原因の一つとしてヘッドカバーのパッキンからの可能性もあるので、オイル交換前にヘッドカバーをはぐってみました。

開口してまずカムシャフトを点検したところ、カジりや焼けなど無く、ヘッドボルトの緩みも点検したのですがガッチリ締まってました。

ほんとうはタペット調整したかったのですがバイクと違い、専用工具や調整はネジではなくシム交換なので断念し、とりあえずヘッドカバーのパッキンに液状ガスケットを塗布して元に戻しました。

とんでもないものを見つけてしまいました「週間ミレニアムファルコン」（笑）
今までもフェラーリとかGT-Rとかありましたが、こいつは私の琴線に触れてしまいました…
何より大きさがハンパない。80cmオーバーって、プラモデルでは販売不可能な大きさです。
さらに今までの大きいだけのハズブロとかの子供だましのTOYと違い撮影プロップのレプリカという…
YouTubeでこれをベースにコクピットの電飾改造してるの見たらもうメチャクチャテンション上がります（笑）

でも、このディアゴスティーニ商法、100号完結なので完成までの費用が20万…(*_*)
いくら究極のミレニアムファルコンとはいえ20万円はねぇ…

週間 ミレニアムファルコン





マジでデカイ！！今まで最高のデキと言われてたファインモールドのミレニアムファルコンが3～4万で取引されてるのから比べたらこの超巨大モデルはお買い得かも(^^;

自分のカーライフで一番古い付き合いの言わば戦友とも言うべきSANDENのボディーソニックです。最初に中古で買ったAE-71 カローラハードトップに付けてからずっと愛用しています。

振動ユニットはシート内に埋め込むので、アトラクションのような重低音が楽しめます。特にDVDで映画を鑑賞する時は効果絶大です(^^)

これ、30年以上使ってるんですが、いまだノントラブルで元気に動いています。これがジャパンクォリティなんだなぁと感心しています。