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火曜日に再検査に行くのでタイロッドエンドを交換しました


簡単には抜けないのでプーリー抜きを使ってパコーンと外しました


30年前の部品と新品の比較です。検査官ガー！！と怒っていましたが、バラしてみるとガタガタのグラグラでした。これはダメですね（汗


アングルが見当たらなかったのでイレクターパイプ使って前側と後ろ側の長さが同一になるようトーを調整しました


出来上がりました。30年持ったのでもう交換する事はないでしょう。30年後は生きてないでしょうし（笑）
前後の長さを同一にしたのでサイドスリップしないはずです。調整方法を検証するためにも予備検査場で調整してもらわず一発で行きます


オマケ作業で現在取り外しているホイールのお手入れです。薬剤でアルミさびを除去しただけでは白く濁っています


充電ドライバーの先端にバフ付けてブルーマジックで磨きだしてみました

引っ越す先がハイラックスが通れない道なので、セルフ引っ越し兼、通勤用にハイゼットトラックを買いました。まだ抹消のままですが、継続検査前にカスタムのイメージ作りにダサい鳥居とか撤去してプチカスタマイズのシミュレーションしていますww

普通に点検すると分からなかったのに、アタマのおかしい検査員がステアリングのリンクロッドにサルみたいぶら下がって「ほら、ガタがあるでしょ？」と

リンクロッドエンドなんて手元にないし、結局今日は合格を断念して後日再検査を受ける事にしました。他にも去年は問題なかった点をイジメみたいにネチネチ指摘されて最悪でした。警察官と同じく血も涙も情けもない。だから公務員は嫌い。公僕の分際で（笑）

ワイパーの動きがギクシャクし始めて、いよいよ元の待機位置に戻らなくなりました。触るとガクガクに動いて何かが故障していると思い、分解してみると何やらプラスチック部品が割れているようです。


摘出したワイパーのリックロッドです。関節部のボールジョイントの受け部がプラスチックで、モーターのとこが完全に割れて無くなっていました。これではグラグラのはずです。で、トヨタ部品に行って問い合わせたら生産終了部品で欠番でした。


欠品だし、どうせならメタルのピロエンドとアルミバーとかでワンオフしたかったのですが、通勤車だしゆっくり作る時間ないのでとりあえず最短で復旧する方法を模索しました。

ネットで当時のハイエースのワイパーリンクロッドが売っていたのでもしかしたら．．と注文してみたのですが、ポン付け出来るはずもなく（笑）
合致するのはボールジョイントの受けのプラスチックカップだけでした。


こうなったらもうチカラ技です。ハイエースのロッドをぶった切って、パイプ部を叩いてのして、ボルトで縫い合わせました（笑）

バッチリ直りました！ボンネット内に収まって見えないので、これでヨシですww

メーターパネルの不調とかブロワーの詰まりとかグチャグチャな配線とかを整理したくてダッシュボードを外してみました。30年のホコリをエアブローしていろいろチェックしています。



そうこうしていると足元に何やら水たまりが出来ているので確認したら燃料パイプが経年劣化で腐食して燃料漏れを起こしていました　Σ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ
そういえば最近たまにエンジンが一発でかからず、燃料フィルターに水でも溜まってるのかなーと思ってたんですが、停車時にここからエアーを吸っていたんですね．．

先日の継続検査に発覚しなくてよかった．．（汗


配管を切断して耐圧の燃料ホースをつなごうかと思ったのですが、時間がないので液状ガスケットを塗布したホースを被せてバンドで縛りました。とりあえずこれで漏れは止まりました　(;^_^A