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2017年11月02日

今度は

ミッション乗せ換え中のマイカーＳ１４

ＮＥＷＶＯＬＴ固定も出来たし、オイルも注入しました。
Ｒ３２ＧＴ－Ｒの作業の為放置してましたが、作業スペースを開ける為、完成させます。

残っていたのは、タービン側のインテーク配管。
今度はコレに

ボスを溶接しました。

このインテークパイプ…
俺がアルミ溶接の練習で作ったもの。
(以前は従業員がやってて俺は溶接できなかったので)

溶接と言うか肉盛して付けた感じ？
それでも、割れることなく漏れも無し。
溶接は見た目より強度が大事？
今回付けた、ボスの溶接は？

ちょっとは上手になっているような…
割れないことを祈ります。

この溶接したボスに

ターボスマート製ＶｅｅＰｏｒｔProを取付け！

このブローオフバルブ

側面４方向解放です。
レースポートの小さいヤツって感じでしょうか？
本当は、レースポートが良かったんですが、価格が…
コレ28000円とお手頃価格なので♪

サイズは小さいですが、マイカーＳ１４にはすでにトラスト製タイプＲがついてます。

容量的には、トラスト製のタイプＲで十分なのですが、インタークーラー後についているので、レスポンスが悪いみたい。
スロットルの保護にはなってる？
アクセル戻すたびに、ピョホォッ！と鳴るバックタービン音が気になってました。

音がするという事は、エアーが戻ってるという事。
タービン保護と加給レスポンスＵＰを狙ってみました。

今度は、ブローオフバルブ2機掛けです♪
タービン小さいのに…
６速ＭＴでは、シフト回数が増えるので少しでも良くなってくれればと思います。

エンジンルーム側の作業は全部終了。
動かそうと中に乗り込んだら？

今度は、シフトノブがナイ！
前に使ってたのどこにやったのやら…
やっぱり覚えないMASUOです。

仕方なしに新品付けようと思ったのですが…
在庫品の中にはつくヤツがナイ！

お店の中をくまなく探してこうなりました。

錆びたホイールナットがさみし気。
シフトレバーも錆びてるからちょうど良い？
ブーツもカビ生えててさみしさ倍増
除湿剤、２個も置いてるのに？
満タンだった

何はともあれ、コレで走れる状態になりました。
ブログ一覧 | マイカーS14 | 日記
Posted at 2017/11/02 18:14:32

   

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