たかが？

定休日の休日出勤
さすがに、春の虫は来ない。
時々、吹雪な天気だからか？
MASUOです。

さて、オートサロンから戻ってきた競技車両。
いよいよ、細かい部分を進めていきます。
まずは、オイルキャッチタンクを！と、思っていたら
「たかがオイルキャッチタンク！」
「どうだってイイよっ、そんなの！！。」
「とにかくエンジンが掛かる状態にして」
と、クレーム。

しかし、レギュレーションで設置義務付け！
競技に出る以上、必須な部品ですよ。

広々としたエンジンルームならどうでもいいんだろうけど、
Ｓ１４シルビアにＶＲ３８の組み合わせで、スペースが無い。
無駄に長～いホースでバンパー付近に持っていくのか？
カッコワリィ！！
MASUO的に許せません(笑)
てなわけで、オーナーさんのクレームは無視！

ＶＲ３８　＝　大排気量　＝　ブローバイガスも多い(？)
容量はレギュレーションで、１Ｌ以上を義務付け。
３８００㏄のエンジンで、容量１Ｌで足りるのか？
既製品の１Ｌ物は使い物にならないでしょう！
それ以上のデカイ物は、スペース的に無理！！
てなわけで
最小限の容量で、最大限の効果を求めて製作します♪
ＭＡＳＵＯが出した結論は？

オイルトラップ(仕切り)入れまくり♪
パンチングプレートでオイルを分離する作戦！
赤線までの容量は、１．４L
レースではキビシイかもしれないけど
走行時間が短い競技なら大丈夫？かと

オイルキャッチタンク完成♪
スペースの問題でガス抜きパイプを装着できなかったので？

ガス抜き穴で(笑)
これじゃ霧状のオイルはダダ洩れ？
そうはさせぬ！と？

エアフィルター装着♡
一人、楽しくやってますョ。

残すは取付けるのみ！
とはいうものの
配管もやらなきゃいけないし…
溶接で目が痛いので、ちょっとお昼寝します。
定休日なので。