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2013年01月19日

最後のカツへの旅路

草野に疎開留置されていたK60編成が22日の廃車回送に備えて、所属する勝田車両センタ-へ戻って行きました。
勝田以北を走るのはこれが最後となり、水カツのイルカも見納めです。

成田山初詣号、ぶらり高尾、ぶらり鎌倉、足利大藤まつり、東京ベイエリア号など季節の臨時列車や団臨での運行で活躍してくれました。

回送が今日だったら携帯カメラではなく、デジ一で撮れたのに・・・。(´・ω・｀)

回9680M

さよなら～(ノ◇≦。) !!

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Posted at 2013/01/19 13:22:21

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スケ＠ 2013年1月19日 13:33 お？そうすると今頃車両基地に？	コメントへの返答 2013年1月20日 20:13 22日朝の帰らぬ旅路への備えとして、勝田で行き先の幕を抜かれたりと、最後の整備を受けていると思います。
す～ぱ～ひたち＠とれたてみったん♪ 2013年1月19日 18:56 E657に見送られて去ってゆくK60。寂しいですね。去年ホームから車内を覗いた時、さすが歴戦の覇者、結構痛んでいる感じでした。今日は実家に用事があって、その帰り道に再び朝見た「ゆう」を目撃しました。17時前くらいに日立方面へ上って行きましたよ。	コメントへの返答 2013年1月20日 20:20 そうなんですよね、正面から見るとまだまだ綺麗に見えるんですけど、近くでみると窓枠付近に錆が目立ち場所によって錆で塗装が浮き上っている箇所が見受けられましたし、屋根も経年の劣化で痛みが目立っていました。朝の目撃情報ありがとうございました。夕方はいわきからの折り返しを頂きました。
特急北斗86号☆ 2013年1月19日 19:47 廃車は残念ですよね。これでダブルライトの485系はT18編成だけになるのかな？ 22日は撮影行きたいけど多分無理だろうな～(^^;	コメントへの返答 2013年1月20日 20:30 子供の頃に特急列車といえば、この形でしたから廃車になるのは寂しいです。そのT18編成も、こちらからE653が転属した後にどうなるのか心配ですね(＾＾；) 私も22日は出勤前に勝田でお見送りしてから出勤出来ないか時刻表とにらめっこしてみましたが、微妙に遅刻が確実なので断念です(´；ω；`)
よしつき 2013年1月19日 23:31 カツとかドルフィンだとか、コレのコトだったんですか。エル特急とか呼んでたような覚えもありますけど、もうかなりのオジイチャンですよね。	コメントへの返答 2013年1月20日 20:41 カツ（勝田車両センターの略称）所属で、先頭車両の両脇にイルカの絵が描かれているので、カツ　ドルフィンと呼ばれてます。 485系の頃はL特急という言葉もありましたね。時刻表にもLの文字が記載されていたのが懐かしいです。製造されてから0年を越えてますから、車両としてはかなり高齢になりますね。
司Tukasa 2013年1月20日 0:37 普通の特急（って表現もヘンですが）っていうと、485系が真っ先に思いつきます。もうだいぶ少なくなってきてるんですかね・・・さらに古いボンネット顔のヤツ、味わいがあってなんか好きでしたw	コメントへの返答 2013年1月20日 20:55 やっぱりそうですよね、我々の世代は特急といえばこの形でクリーム色に赤のラインが入った車両が真っ先に思い浮かびますよね。国鉄時代の特急型車両は年々数を減らしてきています。皮肉な話ですが、3月のダイヤ改正で常磐線の特急が新型に統一されて余剰となった651系とE653系が他線区へ転属となって、そこで４85系や183系の淘汰が進む可能性があります。今の新型の車両はカッコイイけど、威嚇するような厳つい顔つきが多くてボンネットのような味わいは無いですよね。
ゆ　ん　★ 2013年1月20日 4:20 常磐線を走っていた寝台特急を思い出しましたｗｗｗ	コメントへの返答 2013年1月20日 21:01 そうそう、子供の頃は上野-青森間で運転されていた583型の寝台特急「ゆうづる」が常磐線を経由して走っていたんですよね。早朝、日が出る前に上りの「ゆうづる」が走っているのを見たのがとても懐かしいです。
スケ＠ 2013年1月20日 22:41 退勤時に確認しました。ひたちで走っていた頃が懐かしいです。	コメントへの返答 2013年1月21日 20:11 勝田で休む姿を見るのもこれが最後なんですね。かつて485系「ひたち」を常磐線から追いやった651系、E653系も間もなく常磐線から去る時が近づいていると思うと、時間の流れを感じますね。

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す～ぱ～ひたち＠とれたてみったん♪ 2013年1月19日 18:56 E657に見送られて去ってゆくK60。寂しいですね。去年ホームから車内を覗いた時、さすが歴戦の覇者、結構痛んでいる感じでした。今日は実家に用事があって、その帰り道に再び朝見た「ゆう」を目撃しました。17時前くらいに日立方面へ上って行きましたよ。	コメントへの返答 2013年1月20日 20:20 そうなんですよね、正面から見るとまだまだ綺麗に見えるんですけど、近くでみると窓枠付近に錆が目立ち場所によって錆で塗装が浮き上っている箇所が見受けられましたし、屋根も経年の劣化で痛みが目立っていました。朝の目撃情報ありがとうございました。夕方はいわきからの折り返しを頂きました。
特急北斗86号☆ 2013年1月19日 19:47 廃車は残念ですよね。これでダブルライトの485系はT18編成だけになるのかな？ 22日は撮影行きたいけど多分無理だろうな～(^^;	コメントへの返答 2013年1月20日 20:30 子供の頃に特急列車といえば、この形でしたから廃車になるのは寂しいです。そのT18編成も、こちらからE653が転属した後にどうなるのか心配ですね(＾＾；) 私も22日は出勤前に勝田でお見送りしてから出勤出来ないか時刻表とにらめっこしてみましたが、微妙に遅刻が確実なので断念です(´；ω；`)
よしつき 2013年1月19日 23:31 カツとかドルフィンだとか、コレのコトだったんですか。エル特急とか呼んでたような覚えもありますけど、もうかなりのオジイチャンですよね。	コメントへの返答 2013年1月20日 20:41 カツ（勝田車両センターの略称）所属で、先頭車両の両脇にイルカの絵が描かれているので、カツ　ドルフィンと呼ばれてます。 485系の頃はL特急という言葉もありましたね。時刻表にもLの文字が記載されていたのが懐かしいです。製造されてから0年を越えてますから、車両としてはかなり高齢になりますね。
司Tukasa 2013年1月20日 0:37 普通の特急（って表現もヘンですが）っていうと、485系が真っ先に思いつきます。もうだいぶ少なくなってきてるんですかね・・・さらに古いボンネット顔のヤツ、味わいがあってなんか好きでしたw	コメントへの返答 2013年1月20日 20:55 やっぱりそうですよね、我々の世代は特急といえばこの形でクリーム色に赤のラインが入った車両が真っ先に思い浮かびますよね。国鉄時代の特急型車両は年々数を減らしてきています。皮肉な話ですが、3月のダイヤ改正で常磐線の特急が新型に統一されて余剰となった651系とE653系が他線区へ転属となって、そこで４85系や183系の淘汰が進む可能性があります。今の新型の車両はカッコイイけど、威嚇するような厳つい顔つきが多くてボンネットのような味わいは無いですよね。
ゆ　ん　★ 2013年1月20日 4:20 常磐線を走っていた寝台特急を思い出しましたｗｗｗ	コメントへの返答 2013年1月20日 21:01 そうそう、子供の頃は上野-青森間で運転されていた583型の寝台特急「ゆうづる」が常磐線を経由して走っていたんですよね。早朝、日が出る前に上りの「ゆうづる」が走っているのを見たのがとても懐かしいです。
スケ＠ 2013年1月20日 22:41 退勤時に確認しました。ひたちで走っていた頃が懐かしいです。	コメントへの返答 2013年1月21日 20:11 勝田で休む姿を見るのもこれが最後なんですね。かつて485系「ひたち」を常磐線から追いやった651系、E653系も間もなく常磐線から去る時が近づいていると思うと、時間の流れを感じますね。