２０年ぶりにトヨタに載りました。 - マークX

マイカー

２０年ぶりにトヨタに載りました。

おすすめ度： 4

満足している点: ハンドリングとブレーキは、中々良い。
不満な点: 車重が重いのは、流石にどうしようもないけど、やはり重い。
ギヤの入りが、ちょっと角がある感じ。
総評: トヨタのハンドリングは、昔から、ダルにして汎用性を高めていた印象があるが、ＧＲシリーズは、クイックにしている印象。
但し、ダルからクイックに寄せた感じなので、やはり若干鈍いハンドリングは好みが分かれるところ。　ホイールベースが長いのもあるのかも？です。
室内は、汎用クラウン仕様と言った所。　インパネのイルミのガラス反射の考慮や、細かな作りがちゃんとしているのは、流石、トヨタ。
ブレーキも、容量の大きなものになっているので、止まります。

燃費は、5～9km/L程度で、3.5Ｌなら、こんなものかと思いますが、昨今の低燃費志向のせいもあって、不満と言えば、燃費ぐらいです。

ミッションは、若干、角がある印象。　ＦＲ用のミッションは初めてなので、暫く、慣れが必要。

クラウンの低価格版で、ハンドリングが良い。
スポーツカーとまでは言えませんが、快適な走りが最高です。

デザイン: 3; 好き嫌いあるでしょうが、古き良き日本車の形をしているので、良いともう。
走行性能: 5; 重い割りに、ハンドルを切ると、綺麗にヨーが出来て、リアに荷重を乗せやすい。
本田のＲシリーズを乗り継いだせいで、エンジンフィールは、少し重ったるぃと思ってしまう。
乗り心地: 5; クラウンに似ている。
バネとダンパーが、強めなので、パッセンジャーは、ちょっと乗り心地が悪いと思うかもしれないが、ドライバーだけなら、何ら問題ない。
積載性: 5; おじさんセダンだけあって、トランクが広い。
マークＸは、シートが倒れるので、さらに、長い荷物が積める。
燃費: 3; 5～9km/Lなので、1.5tonの3.5Ｌならこんなものかと？
価格: 2; 元が、おじさんセダンの割りに、高い。