マツダ ロードスター

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オモチャ - ロードスター

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オモチャ

おすすめ度： 4

満足している点
改造車野郎にオススメのオモチャです。

前期は馬力が少ないおかげか
後期1.8と比べれば圧倒的に安かったです。
バルタイがいたらつけられない角度のカムを入れる予定がある場合には最高の選択です。

いつでもどこでもアクセル全開に出来ます。
大丈夫、たいしてパワーなんかないから速度なんか出ません。（キップは切られます。）
不満な点
純正塗装がヘボなのでクリア剥げ起こしてます。

前期はちょっと間抜けなフロントマスクです。

皮シートはやめましょう、ボロいし、夏熱いし、オススメしません。

小さいから作業しやすいって思ったでしょ？
僕もそう思ってました。
残念、小さすぎて色々な場所に手が（物理的に）入りません。
非常にムカつきます。
無理やり狭いところに手を突っ込んで作業して
手がボロボロによくなりました♪

一体、何を考えてこんな構造にしたんだと悩む純正部品がいっぱいあります。
オーディオのアレとか、クラッチラインとかクラッチマスターのボルトの向きとか。
これまた非常にムカつきます。

クソみたいな足だとテールハッピーな可能性があります。
そんな足だと数少ない利点も恩恵に与れなくなるので
テールハッピーだった場合には足は変えた方がいいです。
僕は直しました。幸せになれましたｗ

ロードスターに限らず純正BOSEは色々と厄介なので
回避した方が幸せになれる確率が高いです。
僕は絶賛後悔してます・・・。

あとNA、NB後期、NC、NDに比べると社外部品が少ないと感じます。
残念ながらNB前期はスポットが当ててもらえない車です。
しょうがないので汎用品をうまく使って
センスよく（？）車を作る必要があります。
総評
安い！遅い！ボロい！の3拍子がそろった車で
躊躇いなくアクセル踏めます。
躊躇いなくクラッチも蹴飛ばせるハズです。

燃費もリッター10km程度は走るので
走りこんで練習するのには最適かと思います。
走るベースとしてはgoodです。
"走って遊ぶための車"等と割り切って乗れる人しか乗ってられないかもしれないですね。
割り切りは必要だと思います。

快適装備とか内装等の作りがショボいので、
快適装備は壊れたら撤去する潔さが必要かもしれません。
くれぐれも今時のマツダ車や同時期のトヨタ車等の内装と比較してはいけません。
より一層色あせて見えます。


・・・悪口のオンパレードｗ
僕は割り切って乗ってるから気に入ってるんですよｗ？
走行性能
無評価
すごくよく曲がる。
前にはあまり進まない。
ブレーキはちゃんとメンテナンスして上げれば
余程の事（打倒VTEC仕様とか）をしない限りは社外パッド入れる程度で十分だと思います。

ただ持病でブレーキの固着問題がねぇ・・・。
それが無ければブレーキを前後ごっそり変えたいなんて気力もわかないんですがねぇ。
乗り心地
無評価
純正だったことがないから知らないｗ
社外はメーカーと仕様によると思います。

噂によるとひらひら感を重視して
作られてたらしいです。
僕は
『いらん余計な事しないでちゃんと作ってよ。』
って言う派です。
積載性
無評価
NA～NDまでの歴代のロードスターの中でも
おそらく一番荷物が載りません。（もしくは狭い。）

NBはNAからの正常進化版ですが、
サイズ変えずにエアバックとかを追加してくれてるようで
その分室内はNAよりも狭いと思われます。

まぁ、この車で積載能力を求める人はいないでしょう。
見た通り荷物は積めません。
燃費
無評価
リッター10km～13kmくらいかな。
ただしファイナルとか色々なものが派手に変わってるので何の参考にならないです。
故障経験
そりゃーもう20年選手ですから至る所ボロボロですよ。
使い方も使い方ですし。

壊れる事前提だから今更驚きません。
壊れて街中で止まっても
『今日はどこの誰かなー？自走で帰れないかなー？』
って笑える余裕がないと20年落ちの車なんて乗ってはいけません。

壊れたとこから撤去orレストア（＆クオリティUP）
コレです。（←ドレ？）
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/697652/blog/41256518/

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