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マフラーの静音化のため、車を預けてきました。
ついでにオイルとフィルター交換もお願いしてきました。

サブタイコいれて、全体的に音量を落とそうかなって思ってたんだけど、
某ZENITHさんが切り替え式にするというのでうちのもできないか相談。

使い方に多少の配慮が居るだろうけどたぶんできるとのことだったので、
基本は切り替え式でお願いしてきた。
やっぱ出来ないってなったら、サブタイコにするかも。

工場が、なにやら飛び入りの取材とバッティングしたとのことで、
うちのを後回しにせざるを得ないらしく、じかんかかると。

夏休みまでに間に合ってくれると良いなぁ・・・
休みに車がないのは寂しいぜ・・・

ﾁｮｰやかましいキダスペマンがついに封印されることに！！！

やっと工場の空きができたとのことで、今週末入院してきます。
痛快サウンドはそのままに、アイドリングと低回転域のバリトン咆吼がなくなるのが
一番理想だなー。

そうはならないんだろうな・・・・

やむを得ないとはいえ、ぷあーんっていうフェラーリサウンドとも、お別れか・・
ﾅﾑﾅﾑ

先週のお話なのだけれど、マセラティMCストラダーレがディーラーに展示してあるから
見においで、とお手紙がきたので、お手紙が来たマセ乗りの人たちと一緒に
マセマセマセと集まって目黒までマセマセしてきました。

周りのマセ乗りは、なぜかみんな器用にグランツーリズモを避けているので、
まじまじと見てきました。
見てきました・・・・

ウン。見るだけって思ったんだけど

一緒に行ったマセな人たちが、見るわ触るわ乗るわ開けるわやりたいほーだい。
そうかー、ディーラーで車見るときはこんな風に図々しくしないとダメなのかぁ、と勉強になった次第。


で、ストラダーレ。
ドンくらいスゴイのかなって期待していったんだけど、スペックと外観内装等、見て判る範囲では期待はずれ。
なんだか凄く中途半端。走れば凄いのかもしれないけれど。

いろいろはずして削って軽量化しましたといってるけど、50kgしかダイエットできてない。1850kgですよ。超重量級。もーちょっとなんとかならんかったのかと。
ローターはカーボンで、スゲーと思ったけど、キャリパーはノーマルと変わらなさそう。
ボンネットを開けると、ノーマルと同じような樹脂カバー。
ボンネットそのものも、普通の金属製。
走りを標榜するなら、樹脂カバー取っ払っちゃって、ボンネットもカーボンにしようと思わなかったのだろうか。凝るベットZR-1があの値段でカーボンボンネットしてるんだからできるだろうに。
ルーフもノーマルと同じっぽそうだった。M3CSLみたいに、カーボンルーフにするとか。

内装に目を向けると、ノーマルの快適装備がすべてついてる。
ナビやオーディオはもちろん、クルーズコントロールとかも全部ついてる。


シートは凄くホールドが良くて、軽そうで良かった。
カーボンシートじゃなくていいから、同じような形状のシートで安いのが欲しいなと思った。


後部座席があったところは、席が取っ払われてて、足下に消火器が。
しかし、後部座席用のスピーカーはそのままあるし、樹脂の飾りもある。
天井には後部座席用の室内灯がまんま機能してるし、センターコンソールボックスにある後部座席用エアコン吹き出し口も機能してる。安っぽい樹脂の蓋でドリンクホルダーが隠されてるくらい？


実質的に、快適装備はすべてそのまま残されている。
好意的に見れば、わざわざ専用でパーツを作ってふさいだりするより、
そのまま残しておいても重量的に問題ないから放置というのかもしれないけれど、
トヨタとかその辺のコスト至上主義ならともかく、何千万もする、しかもスペシャルモデルでそうゆう事はしないで欲しいなぁ。

マフラーに目を向けると、これは専用で作っているみたい。かっこいい。
430スクーデリアとかそんな感じ？
しかし、ディフューザーの形状が、なんというか・・・・
これで効果あるの？みたいな。


ボディ底面はさらにひどい。
カバー何も無し！
これベンチュリー効果もクソも何もないよね。
てことは、リアのディフューザーの効果も・・・？


というところまで言って、ちょっと気になったのでフロントパイプを覗いてみた。
http://www.miracolare.co.jp/266580.html
上記HPで紹介されているように、グランツのパイプもクーペと同じようにつぶされているそうなので。
走りを標榜しているスペシャルモデルなら、ちゃんとここのパイプの処理もされているだろう！ということで・・・・

・・・・・ノーマルと同じだった！！！


と、いうことで、外観を見る限りで判ったことをまとめると、
MCストラダーレって言う車は、ｱｹﾞｱｹﾞなエアロをまとって、ブレーキを強化して、
内装をｲｹｲｹにした、ちょっとしたサーキット走行に対応できる、
グランツーリズモのお買い得オプション装着車ということになるのかな。
対象購買層は、人とは違う物が好きで、限定品に目が無くて、
たまにはハードに走行してみたいけど基本的に街乗りしかしない、
快適装備が第一優先の人、かなぁ？
でもそれって、限定品というカテゴリーを除外すると、458イタリアのほうが
すべての面でよくない？

いや、かっこいいよ。かっこよくて好きだけど・・・・
あと200kgくらいダイエットして、MTにしてくれたら、将来の夢としてがんばろうかなって思わせる車だなぁ。
これなら、もっとカジュアルに振って、壊れやすいセミATじゃなくてATにして、後席復活させて使い勝手を向上させてほしいな。
まあ、ぶっちゃけグランカブリオでいいじゃん、ということなんだけど（笑

ちなみに、記念品としてマウスパッドもらえました。
招待状には、軽食も出るって書いてあったけど、軽食どころかドリンク一つでなかったなぁ・・・

先日撮影したトンネル動画の、追走車からの視点をやっと入手できたので
うｐてみた。




やっぱうるさい～～～（笑

マセをフルキダスペにしたは良いものの、あまりの爆音に非常に使いにくい代物になってしまいました。
ので、もちっと静かにしてくれーとキダスペさんにお願いしたら、
今忙しいからあとでー、と言われてしまいました。

ということで、ちょっと時間もできたし、失ってしまうには惜しい音だし、
キダスペに入庫したらもう再現できないので、
せっかくだからやかましい音を動画に撮ってみようと画策してみました。

各方面にお願いしてお手伝いさんをかき集めて
芝浦PA-山手トンネル-芝浦PAで動画を撮ってみた。
いろいろ切った貼ったしてそこそこ見えるモノになったのが以下のｼﾛﾓﾉ


コンデジで撮ったのでピンぼけしています。
良い感じにピンぼけして周りのくるまのナンバーも見えないので、
偽装工作しなくてすんで楽でした（笑
お手伝いさん方々いわく
「うるっせーなこの車！！！」
「族車だ族車！！」
などとさんざんな言われようでした（笑

とりあえず、先日の「まるでフェラーリサウンド！」といったのが判ってくれる動画にはなったかと。
このほか、追走していただいた方の動画もあるはずなので、
入手して切った貼ったしてうｐしてみようかなと。
うるさいだろうなー・・・・

そのあと、お手伝いさんのご提案により、工場に行きました。
初工場でした。
とりあえず、萌えー！
工場萌えー！！
工場萌えー！！！！

こんな所に来る気がまったくなかったので、
撮影機材は一眼もってきてないし、三脚はもってきたけどクイックシューわすれて
固定できないし、車は洗車してないから汚いしでひどい状態だったけどまあいいとしよう！















しかし、ナニが驚いたって。
土曜日の深夜1時2時に、ほとんどだ～れもいない工場を、おにゃのこが撮影してるですよ。しかも、その現場の男とおにゃのこ比率が半々に近かったですよ。
いろいろな意味であぶない場所だと思うんだけど、こういう場所でおにゃのこがこうゆう事をするとは、工場萌えというのはそれなりに市民権を得てきているということなのだろうか。日本って安全だなーとか、オタクって・・・とか、いろいろと考えてしまいましてん。