世界最高水準の低燃費を目指して作られ、軽量化のためにアルミフレームで、樹脂製のフロントフェンダー等が採用されている。 空気抵抗低減のために特徴的なリアホイールスカートが装着されている。 モーターアシストのせいでキビキビ走るし期待通り燃費も良。 アクセルを離して下り坂を下っているようなときは僅かにブ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2012年12月15日
ステアリング特性はややアンダーで、限界も高いがコントロールは容易。 ステアリングがクイックで、小径のステアリングホイールと相まって走りやすいが、 ホイールとボディの干渉を防ぐためにステアリングの切れ角を制限してあり、最小回転半径は結構大きい。 ウェーバーのついたエンジンは始動に手間がかかる。スイッ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年12月06日
世界最高水準の低燃費を目指して作られ、軽量化のためにアルミフレームで、樹脂製のフロントフェンダー等が採用されている。 空気抵抗低減のために特徴的なリアホイールスカートが装着されている。 モーターアシストのせいでキビキビ走るし期待通り燃費も良いようだが、上手な乗り方を模索中である。 アクセルを離して ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年11月16日
スイフト・スポーツ Fリミテッド/CBA-ZC31S/2010/SWIFT Sports 小型でキビキビ走るMT車として急遽購入。 エンジンは意外とネバリ良い感じ。サスペンションも適度に固められておりコーナーリングも満足。クラッチが非常に軽くて違和感があるくらいの踏み応え。 車の作りは意外としっか ...
所有形態：過去所有のクルマ
2010年10月19日
アルファロメオ１５６ 2.5 V6 ／GF-932A1／２０００／Alfaromeo 156 2.5 V6 衝動的にアルファロメオ１５６を買ってしまった。 ボディのデザインの美しさは前から惚れていた。 これほどプロポーションの良いセダンは無い。 Ｖ６で２４バルブのエンジンは素晴らしい。クォーン ...
所有形態：過去所有のクルマ
2010年03月19日
パルサー ＶＺ－Ｒ／Ｅ－ＪＮ１５／１９９８／Pulsar VZ-R 1600ccだが可変バルブリフト＆タイミング機構（Neo-VVL）を装備しており、 175馬力/7800rpm 16.5kgm/7200rpmを発揮し、低回転でも十分なトルクがあるが、回せばレッドゾーンの8000近くまで回るし、途 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2010年03月19日
ゴルフⅢＧＴｉ１６Ｖ／１ＨＡＢＦ／１９９５／VW GOLF3GTi16V エンジンはツインカムで１６バルブ。 排気量が２０００で大きなトルクで楽に走れるが、やはりエンジンを回した方が速い。 ブレーキの踏みしろがやや深く、ある程度踏みこみブレーキが効くまでほんのわずかなタイムラグが生ずる。 シフトレ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2010年03月19日
インテグラ タイプＲ／ＤＢ８／１９９８／HONDA Integra Type-R ハンドルはしっかりしていてニュートラルなステアに近い。 タイヤ幅が広いためか、ブッシュ類が固いためか、直進時に道路の不整に取られて左右にチョロチョロとする。 ブレーキは非常にしっかりしていて好感が持てる。 エンジンは ...
所有形態：家族のクルマ
2010年03月19日
スバル・サンパー／LE-TV1／２００６／SUBARU Sambar 非力だが、小回りがよくきくのが長所。 ホイールベースが1885mmと短いのでピッチングが激しい。またサスが柔らかなせいかローリングも大きい。 ちょっとした荷物の運搬や狭い道に入るときに重宝している。 フロント荷重が低くフロントの ...
所有形態：家族のクルマ
2010年08月28日
キビキビ走りそうなクルマとして、マーチ１２ＳＲを見つけた。 中古車価格は意外と安く、試乗してみたらなかなか良く走るのに驚いた。 マーチはオバサンやおねえさんが乗っているファミリーセダンのイメージだが、オーテックチューンのエンジンは良く吹けるし、排気音も良い。 サスも固めでコーナーリングも良く、外観 ...
所有形態：その他
2012年12月20日
セダンとしてはボディのデザインが最高。 エンジンは最高の滑らかさでパワフルだが、最低のシャーシー。サスを交換すれば最高のスポーツセダンになる。 クォーンという排気音に痺れる。
2021年02月24日
