長距離移動が真価。繊細なアクセルワークを身につけましょう。 - レヴォーグ

マイカー

長距離移動が真価。繊細なアクセルワークを身につけましょう。

Y-RX
スバル / レヴォーグ
1.6GT アイサイトプラウドエディション_AWD(CVT_1.6) (2015年)
- レビュー日：2024年11月30日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：2
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: 長距離移動が疲れにくい。
アイサイトに頼らずとも、まっすぐ走ることに神経を使わないし、狙った通りに曲がれる。
無駄に背が高くないので、ふらつかない、って超重要な性能だと思う。
視界の良さはスバルの美点。安心感あります。
1.6Lターボはレギュラーガソリンであることもポイント高い。
不満な点: 使い方、走らせ方が悪いと燃費がガタ落ちする。
荷室の室内高がもう少しあると良い。
リア回りの外装デザインが、ちょっとカッコ悪い。
総評: 9年弱、14万km乗った、初代レヴォーグの感想です。
流れの良い道を遠くまで、というような使い方には最高。荷物も載るし、やっぱステーションワゴン良い。
遠出なんてほとんど無い、というような方は、このクルマの良さは味わえないと思います。

デザイン: 2; デビュー時でも、あまり先進的なデザインでは無かったなと思い返されます。フロント周りはまあ、いかにもな面構え、といった感じ。リアはちょっとカッコ悪いなと思ってました。
ボディカラーのラピスブルーパールはめっちゃ良い色でした。角度によって、ちょっと紫がかって見える紺色です。
内装、インパネの作りは使いやすいと思います。
後席も十分広いです。
走行性能: 4; 動力的には、不満はなかったですね。ハンドリングは満足。さすがに小回りが利くサイズではないです。
乗り心地: 5; 路面入力自体は硬めですが、ドライバーにはちょうど良い緊張感。シートも適度なホールド感で左右支えてくれるのが疲れにくさに繋がっていると思います。ロードノイズはもともと特に気になりませんでしたが、タイヤを変えたら良くなりました。
積載性: 4; 荷室高はそんなにないけど、奥行は十分、という感想です。
ダブルウィッシュボーンなのでリアサスの出っ張りが無いのも良いですね。
家族４人で３泊くらいの帰省、であれば、後方視界をほぼ妨げないレベルで荷物を積み切れてました。
他には例えば、
マウンテンバイク前後輪つけたまま寝かせて１台とか、
スキー板なら、170cmクラスならまっすぐ収まる。
という使い方をしていました。
燃費: 4; 14万km乗って平均は15km/Lくらいでした。
めっちゃ良い、とまでは言いませんが、期待値は超えてくれたと思います。
通勤経路とか使い方の問題であることは重々承知ですが。

「回転を上げずに過給をかける」アクセルの踏み方をマスターすることが最大のポイントと思います。交通状況を読み、じわじわ踏む。
インパネのセンターディスプレイは「3連メーター」にして、アクセル開度と過給圧を表示させましょう。

燃費計は、満タン法での計測よりも、平均して7%くらい良い数値が表示されてました。
価格: 3; クルマの内容に満足したんだから、妥当な価格なんでしょうね。
故障経験: 本当に、なにも壊れなかった。
半年毎のオイル交換（約8000kmスパン）、1年ごとのフィルター交換、くらい。
ブレーキパッドはリアだけ１回だけ交換しましたね。
タイヤも17インチだし、ランニングコストかからないクルマだったと思います。