Ｌｏｒｒｙのブログ一覧

本日、次期機材車となる、新車のソリオバンディットを契約しました。

当ブログの最初の記事に「最低目標は10年10万キロ」と書いて、
大切に乗り続けてきた我がスティングレーでしたが、
納車から4年少々で、早々と走行10万キロを突破してしまいました。

まだまだ元気いっぱいな我がスティングレーですが、
当初の目標のうち、一つは達成済みとなったわけです。

それとは別に、ここ数年、機材持ち込みのライブ仕事が大幅に増え、機材の増強も繰り返し、
現状、何とかスティングレーにすべて積み込んでいるものの、
積載能力にもう少し余裕が欲しい…という気持ちを持つようになりました。

当初、レヴォーグなどのミドルクラスステーションワゴンに魅力を感じましたが、
いざ実車を見てみると、ラゲッジスペースが思ったほど広くなく、
(私の機材車としては、特に高さ方向の余裕がないように思います)
ワゴンRに、いろんな意味で「あともう少し」の余裕を加えたソリオに惹かれました。

我がスティングレーも来年3月には2度目の車検を迎えることとなり、
また、今冬にはスタッドレスタイヤを新調しなければならず、
乗り換えるならウインターシーズン入り前までに…と思うようになりました。

で、スティングレーでお世話になっているディーラーへ足を運んでみると、
決算期ということもあり、破格の条件(ここには詳しく書けませんが)を提示していただき、
本日契約と相成りました。

ディーラー的には9月中の登録を目指しているようですが、
納期の関係でそれは難しいようで、納車は10月後半あたり？
と、勝手に想像しています(笑)

もちろん、我がスティングレーはお別れの日まで大切に乗りますし、
整備手帳などの記録は、すべてみんカラ内に残しておきます。

納車の頃には、当ブログも少しリニューアルして、
装いも新たに、ソリオバンディットについて書きつづっていきます。

ワゴンR＆スティングレーユーザーの皆様、今まで本当にありがとうございました。
よろしかったら、今後ともよろしくお願いいたします。

ソリオ＆バンディットユーザーの皆様、仲良くしていただければ幸いです。

以上、取り急ぎご報告まで。

本日の昼下がり、ヤボ用を済ませて自宅駐車場に戻ってくると、
なぜか私の駐車区画に見覚えのない1BOXが停まっていました。

チラッと車内を覗き込むと、建築系職人さんのクルマっぽいので、
すぐ近くの建売住宅建築現場で声をかけてみるも、該当者なし。

そのまましばらく待ってみましたが、ドライバーさん現れる気配なく、管理会社に電話。

管理会社の社長さんいわく、つい最近契約した人が駐車場所を間違えてるかも、
連絡を取ってみます…というわけで待つこと約1時間。

ドライバーさん現れ、平謝りでクルマを出していきました…

誰にでも間違いはあること。ちょっと待ちぼうけ食らっちゃいましたが、
大騒ぎするほどのことでもないので、穏便に事が済んでメデタシメデタシ。

あ、全然怒ってませんので。念のため。

カーオーディオのAUX端子をBluetooth化して3ヶ月。
「高音質コーデックAAC/aptX対応」がウリのBluetoothレシーバー、
エレコムLBT-AVWAR700を導入しましたが、
http://www2.elecom.co.jp/avd/headphone/lbt-avwar700/
当初、スマートフォン(Xperia acro HD/au IS12S)もタブレット(Nexus7 2012モデル)も
aptX非対応だったため(AACは主にiOSで用いられるコーデック)、本領発揮とはいかず…

Bluetoothのコーデックについては、こちらのページを参照願います。
http://qa.elecom.co.jp/faq_detail.html?id=4702

で、先月、スマートフォンをXperia ZL2(au SOL25)に買い換え、
めでたくaptX対応端末になったわけで…

とても音が良くなりました！

私は学生時代、吹奏楽部に所属していて、今も吹奏楽指導に携わったり、
プレイヤーとして一般公募のイベント吹奏楽団に参加することもあるので、
サウンドチェック用の音源としては、吹奏楽が非常にわかりやすいのです。

そんな私が愛聴するラジオ番組が、NHK-FM「吹奏楽のひびき」です。
おそらく全国放送では唯一の吹奏楽に特化した番組、日曜朝の放送です。
http://www4.nhk.or.jp/hibiki/
日曜朝のお出かけ時には、いつもラジオアプリ「らじる★らじる」で聴いています。

Bluetoothの音楽プロファイル、A2DPでは一般的なコーデック、SBCでは、
音声圧縮時に高域をある程度カットしてしまうため、
低域の響き過ぎが気になったり、高域の伸びを感じなかったりしますが、
aptXでは圧縮率がSBCより少ないので、これらの問題点をほぼ感じなくなります。

吹奏楽のサウンドが、非常にクリアに聞こえるようになりました。

これまでのSBCでは、有線接続と比較して、明らかに音質の劣化を感じましたが、
aptXでは、ほぼ有線に遜色ない音質だと思われます。

野球中継でも臨場感が増したように思いますし、aptX対応端末は、
ラジオっ子の私には、とてもうれしいアイテムとなっています。

写真の交差点「殿町三丁目」(川崎市川崎区)の
左から2番目の車線は右折専用です。

何年か前までは写真の通りだったのですが、
直進した先の道路は片側1車線しかなく、
また、右折矢印が出るのですが、
左から2番目の車線に直進車がいると、
その後ろの右折車は矢印が出ても進めなくなっていました。

ようやく現状に合う車線区分になったわけですが、ナビ上では昔のままのようで。

ホンダ スーパーカブ、立体商標登録認可へ…乗り物として初
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20140526-10204760-carview/

世界で最も多く生産された二輪自動車、ホンダ　スーパーカブ。
街中で見たことがない人は、おそらくいないのではないかと思います。

近年では、某タレントさんの海外ツーリングのマシンとしても有名になりましたが(笑)

私が16歳で自動二輪の免許(当時の「中免」…今で言う「普通二輪」)を取り、
初めて乗ったバイクが、父と共用のスーパーカブ70でした。

父は、普通免許を取ると自動二輪免許(排気量制限なし)がおまけに付いてきた、
今考えると何ともうらやましい世代の人間で、
若かりし頃は、カブに乗って外回りの営業をしていたのだとか。

まあ、私は高校生で自動二輪免許を取ったので、すぐにバイクを買うお金もなく、
でもバイクにはすごく乗りたくて、そのカブ70であちこち出かけたものでした。

故郷・新潟県内は、離島以外はほぼ全域回ったんじゃないかな。
県外も、会津若松(福島県)あたりまでは何度か行っています。

カブといえば、やはり特筆すべきは燃費の良さ。
常にスロットル全開で走行しても、40km/Lはキープしていました。
ただ、燃料タンク容量が3Lしかなく、120km走るとガス欠するという、
とてもわかりやすいマシンでもありました(笑)

3速ロータリーミッションは、決して出足は良くなかったものの、
(当時すでに台頭してきていた50ccのスクーターには確実に負けていました)
大きな声では言えませんが、最終的には85km/hまで伸びるので、
後からブチ抜いて寄せ付けないスタイルでしたね(笑)

また、メンテナンスフリーでも乗れてしまうところがすごいなぁ…と思いました。
そろそろオイル交換…と思ってドレンボルトを開けても、オイルが出てこなかったことも。

オイル無くて走っても壊れないんですねー！(驚)

そして、雪国でのカブのありがたみは、雪が積もっても走れるということです。
当時は、冬になるとスパイクタイヤを履かせて乗ってました。
郵便屋さんも新聞屋さんも、そうやって走ってましたし。

もちろん、大したスピードは出せませんが、
雪国の中高生は雪道でも自転車に乗るのがデフォルトなので、
こがなくても前に進む乗り物は、とてもありがたいものでした。

コケても壊れないし！そこら辺のオフロードバイクよりも頑丈なのではないかと。

現行モデルは、ずいぶんスタイリッシュになって、50ccと110ccの二本立てなんですね。
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/

最近の郵便屋さんや新聞屋さんは、ベンリィ(ホンダ)、GEAR(ヤマハ)など、
スクータータイプの車両を使っているところも多いようですが、
カブは日本国内のみならず、全世界で愛されているマシンなので、
なくなることは決してないんでしょうね。

私をバイクの世界に引き込んでくれた名車、スーパーカブ。
これからも地球上を席巻してほしいものです。