Taka@ND5RC/R7のブログ一覧

今日は久しぶりの浜名湖おはツーに参加。

前回はR7で参加した4月以来。

ロドで参加したのは去年の12月以来。



一部のメンバーとは5月の軽井沢ミーティング以来の再会。



たまごさんはND/SSPからND/NR-Aで箱替え。(仲間が増えたw)

ただ車体色もホイールも前のクルマから変わっていないので乗り換えた感皆無ですなw



今月のおはツーは浜名湖時計回り。



いつもの村櫛駐車場で駄弁り・・・・



三ケ日に帰投。

今日も暑かったですが、参加された方々はお疲れさまでした。

来月のおはツーは8周年とのことですが、自分はWEC(富士)観戦の為欠席。
10月も全日本ロードレース最終戦(鈴鹿)観戦の為欠席です・・・・・。

今日は雁坂峠を越えて久しぶりの彩の国へ。三峰神社へ行って来た。

途中、国道140号旧道へ入り栃本経由で二瀬ダムを通り三峰神社へ向かう。


二瀬ダムの堰堤を通過すると↑のような4段のつづら折り。

1段目はセンターラインの無い所々1.5車線の山道だけど、2段目以降はセンターライン有の片側1車線道路。

中高速コーナーが続くのでアクセル開けれて楽しい道。


静岡自宅を0700出発で三峰神社へ1000前に到着。約160km弱の道のり。


三峰神社随身門

社伝によれば、景行天皇の時、日本武尊が東征中、碓氷峠に向かう途中に現在の三峯神社のある山に登って
伊弉諾尊・伊弉册尊の国造りを偲んで創建したという。
(Wikiより)


今日初めて参拝したけど、心地よい風が吹いて、凛とした雰囲気があって厳かな神社だと思った。

まぁ所構わずデケェ声でしゃべらないと死ぬどっかの民族がいないのもそう思った理由だろうけどな。


日本武尊銅像
日本武尊といえば地元の草薙神社の主祭神だけど参拝したことないな・・・・。
(焼津神社は何度もある。)


帰りも国道140号旧道で。


意外と路面も酷くないし、交通量ほぼゼロだからペースカーに遮られることも無いし、バイク道としては良い道。


栃本関所跡
現在の建物は改装されているとはいえ幕末に建てられたものとか。


帰りに身延に新しく出来た道の駅に寄り静岡へ帰投。

ちなみに現在国道140号は道の駅「大滝温泉」の東側で土砂崩れの為、現道は通行止だが、通行止区間を
ショートカットするトンネル(工事中)を暫定開通させているのでクルマは通行可能。

但し二輪は通行不可(ふざけんなよマジで

ツーリング計画されている方はご注意を。

今日は岐阜県美濃加茂市にあるヤマザキマザック工作機械博物館へ行って来た。


ここはヤマザキマザックという工作機械メーカーの博物館。

自社製、他社製、国産機、外国機、明治から現代のマザーツール=機械を創る機械を収蔵している。


以前、xで見かけて興味があったので今日行って来た。



国鉄D51型蒸気機関車(409号機)
逆転機ハンドルや加減弁レバー、運転室内の操作レバーがスムーズに動くことに驚いた。
梅小路の静態保存機でも逆転機ハンドルや加減弁は固着していて動かないからな。


歯切盤/1914年　アメリカ製


旋盤/1938年　日本製


旋盤/1937年　ドイツ製


旋盤/1974年　日本製


マシニングセンタ/1972年　日本製

一部の機械は作動デモしてくれたのでメカ好きにはホント楽しかった。

帰りは豊田松平ICから国道301号で新城経由、国道257号で金指経由で静岡へ帰投。

鉄旅2日目。高松の天気は曇り。


朝飯はうどんを喰う。



高松0845発　特急いしづち3号　松山行
車両は8600系。伊予西条駅まで約1時間30分。

というかさ、いくら何でもこの時期に2両編成はねぇだろ。


伊予西条1019着。



伊予西条駅に隣接している、新幹線の"父"十河信二氏の記念館へ。

先見の明の無い政治家や国鉄内部からの妨害に屈することなく東海道新幹線を実現して頂いた事に改めて感謝。

新幹線が無かったら、こんな気軽に四国に行くなんて絶対に無理。

ただ新幹線開通前の東海道線も乗り鉄からしたらめっちゃ魅力ですがw


国鉄0系新幹線電車
スペースの関係でしょうけどカットボディなのは残念。


国鉄DF50型ディーゼル機関車
2台しか現存していない保存機のもう1台。



軌間可変電車(2次試作車両)
標準軌(新幹線)(1435mm)と狭軌(JR在来線)(1067mm)の2種類の軌間を走行可能な試験車両。

西九州新幹線に導入予定だったが、新幹線と在来線の相反する性能の両立に難航。
実用化の目途が立たずに事実上の導入断念してしまったが、未開通の区間はどうするんだろ？

個人的には可変のメカニズムに興味があるので、軌間可変のメカニズムも見せてほしいと思うけどな。


国鉄キハ65型急行型気動車/国鉄C57蒸気機関車


1時間20分程滞在して伊予西条を出発して今治で下車。



高速バスでしまなみ海道を渡り福山へ。


福山市内で軽く渋滞したがほぼ定刻で福山駅到着。


ちょうどお目当ての車両が来るので1本後の「こだま」で新大阪へ。


東海道新幹線から引退済の700系も山陽新幹線では健在。

敢えてひかりレールスターを選択してよく乗ってたな。


福山1748発　こだま518号　新大阪行。
2001年までフランスのTGVと並び世界最速。日本の鉄道車両の中で一番好きな車両。

2027年までの引退がアナウンスされているので近い内に博多～新大阪間フル乗車予定。


新大阪が混んでいそうな予感がしたので新神戸で下車し、後続のひかり518号で静岡へ帰投。

今回、乗れなかった路線もたくさんあるので、時間作って乗りに行くか。

'25/08/08(金)09(土)で中国地方へ鉄旅してきた。

本当だったら今日はアウェイ広島へ行く前提であの辺のローカル線乗りまくって広島入りする行程組んでたのだが、
発売開始から4時間程で全席完売・・・・・。

一般発売日が平日だったので帰宅してから買うつもりだったが、やっぱ世間の盆休みともろ被りしたのがダメだった。

と言うワケで行程組み直して鉄旅してきた。

広電乗りたかったけどなぁ・・・


静岡0642発　ひかり533号で岡山0913着。

岡山で津山線へ乗り換え。



岡山0951発　快速ことぶき。

先月の芸備線に続き国鉄型ディーゼルカーキハ47に乗り1時間10分。



津山1101着。

駅の雰囲気が"The ローカル線"という感じで個人的には好きだ。

津山駅から10分ほど歩き目的地到着。


津山まなびの鉄道館


旧津山機関区の扇形庫を利用した鉄道博物館。

扇形庫の規模は国内2番目とか。(1番は言わずもがな梅小路。)


下路式の転車台。扇形庫と合わせて鉄道記念物に指定されている。


国鉄D51型蒸気機関車
元々は大阪にあった交通科学館の保存車両。交通科学館が閉館する際に津山に移動。


国鉄DF50型ディーゼル機関車/国鉄DD13型ディーゼル機関車
この2台も元交通科学館の保存車両。

DF50型は2台しか現存しない内の1台。この旅でもう1台も見ることになるが・・・。


国鉄キハ33型気動車/国鉄キハ52型気動車
/国鉄キハ181系特急型気動車


国鉄キハ28急行型気動車/国鉄キハ58急行型気動車

1時間程滞在してから津山駅へ戻り、近くの食堂で昼飯。


津山ホルモンうどん。
味噌がガツンと利いていて美味しかった。

帰りの列車まで時間があるので津山市内を散歩。

岡山へ戻る列車も快速ことぶきで。


津山1353発　快速ことぶき　岡山1500着。


岡山から高松へは快速マリンライナーで約1時間。


高松城の堀沿いに10分程歩き宿へチェックイン。

夕食食べに高松市内へ。



丸亀のご当地グルメ骨付鳥。
コレを食べる為に高松に来た。

今回は雛鳥にしてみたけど、身がホロホロで胡椒が利いていてビールが進むw
今度は親鳥食べにまた来ます。美味しかった。

(2日目へ続く。)