Taka@ND5RC/R7のブログ一覧

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

毎年同じですが、今年もロードスター&バイクで、
コケることなく、
病気になることなく、
怪我することなく(大事)、
死ぬことなく(もっと大事)、
あちこちを走り回りたいと思います。



大晦日は京都のツレ宅で毎年恒例の忘年会のため京都へ向かうが、途中個人的な趣味で寄り道。

静岡→(新幹線)→米原→(東海道線新快速)→石山→(京阪石山坂本線)→坂本比叡山口。


坂本比叡山口から徒歩15分くらいで坂本ケーブルのケーブル坂本駅へ到着。



ここからケーブルカーに乗り比叡山を登る。


全長2025mは日本最長。

実は人生で初めてのケーブルカー乗車。コレに乗る為に比叡山へ寄り道した。

ちなみに延暦寺には何の興味も無いのでスルー。


ケーブル延暦寺駅。
ケーブル坂本駅と共に1927年の開業以来の建物で1997年に国の登録有形文化財に登録されている。


ケーブル延暦寺駅からは琵琶湖が一望出来る。


比叡山シャトルバスのバス停まで徒歩10分程。


バスで終点の比叡山頂駅まで乗り、そこから徒歩10分程でロープウェイ比叡山頂駅に到着。


その後は叡山ケーブルカーで八瀬へ下る。


2台の車両を吊る巨大な滑車。


ケーブル比叡～ケーブル八瀬間の高低差は561mでケーブルカーとしては日本最大。

坂本ケーブルより傾斜が急で奈落へ落ちていくかのよう。


ケーブルカーのすれ違い区間に設置される特徴的な分岐器。



ケーブル八瀬駅到着。



5分程歩き、叡山電鉄八瀬比叡山口駅へ。

昼メシがまだだったので一乗寺にある天一本店へ行ってみたら長蛇の列だったのでパス。

近くの松屋で昼飯食べてバスで岡崎のツレ宅へ。


1930頃から飲み開始。

元々はネット上で企画されたクルマのミーティングで知り合ったツレだけど、もう20年来の付き合い。


クルマ系で知り合ったハズなのにミリタリー系(WW2から現代まで)やアニメ系でも嗜好一致とか
(更に言えば政治思想も同じ。)
「類は友を呼ぶ」ってホントなんだなと思ったw


元日は静岡へ帰投前に近くの岡崎神社に初詣。

市バスと地下鉄で京都へ移動し、新幹線で1200前に静岡へ到着。

リアルな付き合いのある皆様、今年もよろしくお願いします。

今年も個人的年末恒例のYOKOSUKA軍港めぐりに乗船してきた。

乗船したのは1300便でしたが、世間も連休突入しているのでそれなりに混んでましたな。

今年も乗船日も乗船時間も間違えたので来年こそは気を付けよう。
(午後はモロ逆光なので。)

●米海軍第7艦隊

DDG-88「プレブル」(アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦38番艦)
(米海軍第7艦隊/第15駆逐戦隊)


DDG-86「シャウプ」(アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦36番艦)
(米海軍第7艦隊/第15駆逐戦隊)


DDG-69「ミリアス」(アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦19番艦)
(米海軍第7艦隊/第15駆逐戦隊)
DDG-83「ハワード」(アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦33番艦)
(米海軍第7艦隊/第15駆逐戦隊)


DDG-115「ラファエル・ペラルタ」(アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦65番艦)
(米海軍第7艦隊/第15駆逐戦隊)
DDG-113「ジョン・フィン」(アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦63番艦)
(米海軍第7艦隊/第15駆逐戦隊)
DDG-76「ヒギンズ」(アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦26番艦)
(米海軍第7艦隊/第15駆逐戦隊)


CG-62「ロバート・スモールズ」(タイコンデロガ級ミサイル巡洋艦16番艦)
(米海軍第7艦隊/第5空母打撃群)
DDG-105「デューイ」(アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦55番艦)
(米海軍第7艦隊/第15駆逐戦隊)


DDG-85「マッキャンベル」(アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦35番艦)
(米海軍第7艦隊/第15駆逐戦隊)


CVN-73「ジョージ・ワシントン」(ニミッツ級航空母艦6番艦)
(米海軍第7艦隊/第5空母打撃群)


LCC-19「ブルー・リッジ」(ブルー・リッジ級揚陸指揮艦1番艦)
(第7艦隊揚陸指揮艦)

●海上自衛隊(長浦港)

ASE-6102「あすか」(あすか型試験艦)
(開発隊群/技術評価開発隊)
MST-463「うらが」(うらが型掃海母艦)
(掃海隊群/第1掃海隊)


AGS-5106「しょうなん」(しょうなん型海洋観測艦)
(海洋業務・対潜支援群/第1海洋観測隊)


ASR-404「ちよだ」(ちよだ型潜水艦救難艦)
(潜水艦隊/第2潜水隊群)

●海上自衛隊(横須賀本港)

FFM-1「もがみ」(もがみ型護衛艦1番艦)
(護衛艦隊/第11護衛隊)


DDG-179「まや」(まや型護衛艦1番艦)
(護衛艦隊/第1護衛隊群/第1護衛隊)


DD-116「てるづき」(あきづき型護衛艦 (2代)2番艦)
(護衛艦隊/第2護衛隊群/第6護衛隊)
※左舷側にDDG-174「きりしま」。


DD-154「あまぎり」(あさぎり型護衛艦4番艦)
(護衛艦隊/第11護衛隊)


DD-101「むらさめ」(むらさめ型護衛艦1番艦)
(護衛艦隊/第1護衛隊群/第1護衛隊)

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帰りは横須賀線～東海道本線で小田原へ出て新幹線で静岡へ帰投。

30日だから帰省ピークは過ぎたかと思ってたらそんなことはなく、激混みで静岡までデッキ。

明日は京都のツレんちで忘年会なので、朝から西へ移動。

今年はどのルートで京都へ行くか・・・・・。

(2日目)



土曜はメインイベントのマツダミュージアム見学。

予約時間は午後でしたが、土曜開館日は午前中からでも入場可能。



前回マツダミュージアムに来たのは2023/12月なので2年ぶりの訪問。

ロビーには歴代のコンセプトカーが展示。残念ながらRX-01の展示は無かった。



MAZDA・MX-81(1981年/東京モーターショー)
マツダ323(ファミリア)がベース。
「ファミリアの10年後はどうなっているか」をコンセプトにしているとのこと。


特徴的なカタチをしたステアリング。燃費等の情報を表示するモニターが設置されている。



MAZDA・MX-02(1983年/東京モーターショー)



MAZDA・MX-03(1985年/フランクフルトショー)
エンジンは3ローターターボ(20B？)を搭載。このエンジンを設計したのはNDロドの主査を務められた山本修弘さん。


航空機の操縦桿のようなハンドルとガングリップタイプのシフトレバー。
見た目は特徴的だけど、実際の操作感はどうなんだろう？


MAZDA・大気(2007年/東京モーターショー)
16Xを搭載したFR。このクルマは現地で見たけど「いかにもコンセプト」という特徴的なデザインなので覚えてる。

今となっては16Xって何だったんだろうな・・・・。


MAZDA SPIRIT RACING 3 Future concept(2025年/S耐/ST-Qクラス)


シャトルバスに乗りマツダミュージアムへ移動。


トークショウが始まるまで、前回来た時に読み切れなかったマツダ100年史を読む。
土曜開館日に来た目的の一つ。

1030からNDロードスター発売10周年トークショー。
デザインメインのトークショーだったけど、クルマの開発ストーリーは何度聞いても面白い。



トークショー後は2階の展示スペースへ。


MAZDA RX-7 SpiritR TypeA(2002年)
2005年/12月～2017年/3月まで乗っていた元愛車。

久しぶりにSpiritRの実車を見たけどやっぱ良いな。こんなエロいエクステリアを纏う日本車は他に無いと思う。


サバンナRX-7(1985年)


サバンナRX-7(1978年)


ユーノス・ロードスター(1989年)



MAZDA・787B(1991年/ル・マン24時間)
言わずと知れた日本車初のル・マン24時間を勝ったマシン。


今年はマツダファンフェスに行けなかった為、R26Bの咆哮を浴びる事叶わず。来年こそは必ず。


MAZDA・RX-VISION(2015年/東京モーターショー)


MAZDA・ICONIC SP(2023年/JAPAN MOBILITY SHOW)

昼過ぎにマツダミュージアムから撤収。次に来るのは1ヶ月後。




西広島で昼飯食べてから宮島口へ移動。

広電チャンネルで知ったけど広電宮島口駅ホント綺麗な駅になった。


10年ぶりの宮島へ。



観光地だから当たり前だが、あまりの人の多さに30分程で撤退。

山陽本線で西広島で下車。広電で宿へ戻り2日目終了。

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(3日目)



広島0918発ののぞみで帰途に。



岡山でたまたま見たハローキティ仕様の500系。

「まさか引退までこのままじゃねぇだろーな？」と思ってググってみたら来年春で終了らしい。

岡山で静岡停車のひかりに乗り換えて1337静岡着。

年内の遠出はこれが最後のハズ・・・・・。

12/06(土)にマツダミュージアムで開催されるNDロードスター発売10周年記念イベントに参加する為、
前泊後泊で広島へ行って来た。

どうせ広島へ行くならと乗り鉄しながら大きく遠回りをして広島へ。

ルートは静岡→(東海道・山陽新幹線)→岡山→(伯備線)→新見→(芸備線)→広島。

静岡0642発「ひかり533号」に乗り、岡山0913着。



乗換えの伯備線特急やくもの発車時間まで2時間程空くので岡山城へ行ってみた。

岡山駅前から路面電車に5分程乗り、最寄りの電停から徒歩10分程で到着。


廊下門
(1966年再建)


大納戸櫓跡、鉄門跡


不明門
(1966年再建)


天守
(1966年再建)
戦国時代に備前国を支配した宇喜多氏の居城。外観が黒いため、別名「烏城」。


岡山駅までは行きと同様、岡山電気軌道の路面電車で。


この車両は元東武鉄道日光軌道線で運行されていたが、廃線に伴い1969年に岡山電気軌道に入線。

2004年にリニューアル工事が施行されている。


岡山から新見までは273系に車両更新された特急やくもで。


岡山1113発　特急やくも9号(1009M)　出雲市行き
今回はグリーン車だったので新見まで快適移動。



新見1216着。


ここからは芸備線を乗り継ぎ広島まで約5時間の乗車。


新見1300発(443D)　備後落合行き

正直ガラガラだと思っていたら金曜日だというのに車内は席がほぼ埋まるくらいの乗車率。

見たところほぼ全員鉄オタだったけど。


前日に天気予報を確認していたので「もしや」とは思っていたけど、山間に入るにつれて周辺は雪景色に。

降雪量によっては運休も予測していたが、そこまでの降雪量ではなかったので良かった。


備後落合1426着。


半年ぶりの訪問。


この辺も朝方に雪が降った形跡があった。右側の列車は木次線。


備後落合1440発(359D)　三次行き


三次1600着。


三次1634発(1863D)　広島1814着

岡山から広島まで新幹線なら40分弱で着く所を7時間かけ移動。

駅前のホテルにチェックイン後、横川駅近くの行きつけのメシ屋で夕食。

長距離ローカル線移動は慣れているが流石に疲れた。

今日は浜名湖ボートレース場で開催されたKCBMへ。

静岡県内で開催されるのは2018年の浜名湖(場所同じ)以来。

個人的にも7年ぶりのKCBM。
https://minkara.carview.co.jp/userid/705181/blog/41204048/

0700自宅を出発して国道1号をひたすら西へ。

藤枝岡部以西が1車線で渋滞必至なので、国一はここ数年全く走っていないが4車線化された区間が増えてた。

潮トンネルは開通していたけどそれ以外のトンネルは工事も始まっていないので渋滞解消はまだまだ先。
(普段は藤枝岡部から島田金谷まで新東名でワープ。)


0930頃、会場到着。


会場の様子をXに投稿して限定ステッカーゲット。


コーヒー飲みながら会場と駐輪場を周る。



二輪も四輪も同じだが、この手のイベントは駐輪場周るのが一番面白い。

いわゆる"マイナー"な車両もたっくさんいたりする。

同型のNinja250も結構いましたな。


以前はカワサキとそれ以外のメーカーで駐輪場分けてたけど今は違うみたいですね。


こんな獰猛な"雀"がいてたまるかww
(個人的にはこういう小ネタは大好きです。)



浜名湖ボートレース場を1030頃出発して、昼飯食べにモリズバーガーへ。

帰りは国道150号経由で静岡へ帰投。

J1湘南vs清水の試合をDAZNで後半から見たけど酷い出来だった。

早くに残留決まって腑抜けてるのか、昨日のJ2優勝争いと残留争いで感じた気迫と必死さが皆無。

あのオレンジは切羽詰まらないと駄目らしいな。

来週末はリーグ&ホーム最終戦だけど全く期待出来ないね。