進捗状況その８

クーラー、前に持って来たんですね。配管の取り回しが面倒そうです。

ダクト回りはなんとなく自分の持っているパーツに似ています。
車幅が変わるので、車検時にははずせるようにした方が安心ですね。

もう一息、もう一息というところですね。
完成の報告をお待ちしております。

いずれインタークーラー装備するときに、SCのOil Coolerも水冷式にして後に戻したいと思います。

想定外の事態が次々と発生しますが、これぞ開発！の醍醐味？

すんなりポン付けだと面白くもなんともないかも。楽ですけどね。

生みの苦しみですね。
後には楽しい事が待っていますよ。

本土防衛用局地戦闘機、楽しみですね。

試作戦闘機の状態がしばらく続きそうです。色々不具合が出切るまで、走りながら都度解決していく形になるのでしょうね

オイルクーラーを前に持ってくるんなら、やっぱり、バンパーの前に出さないとねぇ。
で、おっそろしい程長いチンスポイラーも付け…(ｺﾗ

オイルラインの手直しも、オーバーホール一回じゃ済まないでしょうね。いや、プロだから一発かな!?

なんだか別の方向性を示唆されているような。。。。
ついでにそびえ立つ煙突もつけておきましょうか。。。。(ｵｲ

やっぱり大変そうですね．
スタビって強化タイプですか？

導風版はエアダクトの位置からすると，エンジンの冷却用ですか？？
木村さん，商品化してくれないかな(笑)

スタビは強化タイプです。
現物は拝見していないのでなんとも言えませんが、おそらくE/G Room全体の冷却とS/C本体の冷却用の板だと思われます。

テストベンチから判明した不具合に対応するために、色々と商品化されたら私も本望です　木村様に言えば同じ物を作ってくれると思いますよ。

メタルが焼け付くて・・・・どれだけパワーが出てるか・・・吹け上がりが早過ぎるのか・・・・・恐ろしい！

フロントのオイルクーラーはめちゃくちゃ効きますよ！ホースも長いので熱対策になります♪
ちなみにエンジンオイルクーラーをキムランスはフロントに付けましたが夏場でブン回しても１２０℃には行きません・・・ただエンジンオイルが８㍑入りますが・・・・・（爆）

またエンジン降ろすのね・・・秋頃には乗りたいですよね・・・ガマン、ガマン・・・頑張ってください！

おそらく18Kがそこまで想定していない設計なのでしょうね
オーバーホールしたばっかりで、既にまたオーバーホールって。。。。(汗)

今回のはS/C用のOil Coolerですので、E/G Oil Coolerをいずれつけなければ
常に熱との闘いですね。

現代のエンジンなのでオーバークオリィテーはありえないから、焼きつきはやむを得ない？
E/Gオイルクーラーは必需品と思います、素人ですが（笑）
この夏は高速をかなりの速度で維持すると油温120度近くまで上がりました。
夜間は同じ速度で問題ないので、単に冷却容量不足です。
S/C楽しみたかったら細心の配慮が必要なのでしょうね。

おそらくKシリーズは1200とか1400ccのエンジンを拡張して1800ccにしてる関係もあって、基本設計の段階で強度ぎりぎりなんだと思います。

水冷E/G Oil Coolerを早急に装備する必要性を感じました。