つゐんかむのブログ一覧

おはこんばんにちは、つゐんかむです( ^ ^ )/



暑い日が続いていますが如何お過ごしでしょうか？
さて、ここのところブログ更新が全然できていなかったので、取り敢えず、今日までの出来事を簡単に記しておこうと思いますです。



先ずは先月の20日の出来事。この日は福井県まで行ってきまして、前々から走ってみたいと思ってた道を走ってきました。



福井県道140号です。
北陸道木之本ICと敦賀ICの間にある道です。

何故ここを走りたかったかというと……

信号機による交互通行隧道があるからでした（ホント物好きな私ですね(^^;）。






内部はこんな感じで、普通乗用車1台分の幅で、長さの割に電灯も少ないので薄暗〜い隧道です。しかも、途中カーブもあります。



出口です。対向が信号待ちをしていますね（写真ボケちゃってますね）。

さてこの道ですが、元々は北陸本線が通っていた鉄道用のルートだったのですが、諸般の事情からルート変更が行われ、車道に転用された歴史があります。
この隧道も元々は鉄道用に造られたものだったわけです。

目的を達成したので、帰ります。帰りは下道でトコトコ帰りました。
帰り道は割愛しますが、こんな感じの道を走って帰りました↓



ーーーーーーーーーー


続きまして30日〜1日の出来事ですが、友人のトシポンゲさんと共に夜中、大菩薩ラインを走ってきました。

柳沢峠にて。猫、可愛いですね(^^*
実は道中、鹿とぶつかりまして、右リア側面（オーバーハング部）に血っぽいものが付着していました。幸い凹みや傷はありませんでしたが、鹿の方は痛かったろうなって思います(´・ω・｀)
どうして車が来ているのに突っ込んでくるんだろうって思いますが、その常識は人間のものであって、動物たちにとっちゃ人間が勝手に道路を敷いて車を走らせてるんだからいい迷惑ですよね。今度はちゃんと避けてあげようと思います(｀･ω･´)

で、帰り道。高速を走っていたらやけにハンドルに振動がくるので、最寄りのSAに駆け込みました。嫌な予感……。



左後輪まさかのパンク(>_<)
取り敢えず、何か刺さっているものがないか確認するも、それらしいものは見当たらず。

スペアに交換しようかとも思いましたが、もし修理剤で直せるならそれに越したことはないので、JAFに連絡。


待つこと約30分……。



JAF到着。何故か記念写真を撮るトシポンゲさん(^_^;)
隊員の方に事情を説明し、もし可能なら修理剤で直して下さいとお願い。

テキパキと作業に取り掛かってくれて、アッという間にタイヤが外れ、損傷箇所を特定してくれました。



なんと、タイヤ内側のウォール部分に裂傷が！Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ
道理で見つけられなかった訳です。
修理剤での修理は不可能なので、スペアタイヤに交換してもらいます。









取り付け完了。滅茶苦茶ダサいですね（笑
パンクしたタイヤはトランクに入れ、作業明細にサインして終了。
JAFの方、ありがとうございましたm(_ _)m

帰りは80km/h以上出さないよう、可変リミッターを作動させて帰りました。
バーストして大惨事にならなくて良かったですε-(´∀｀; )


早速、翌日イエローハットに行って、ポテンザのS001を入れてきましたo(≧▽≦)o



↑貴重な、ベンツのスペアタイヤ装着風景（笑


ーーーーーーーーーー


さて、1日の午後、とあるディーラーに行って車を買ってきました。
何れ詳しくご報告しますが、ベンツを降ります。
納車まで約3ヶ月あるので、今の内にW203との思い出を沢山作りたいと思います。


ーーーーーーーーーー


先週の火曜（5日）は、友人2人と昇仙峡へ行ってきました。



中央道・談合坂SAにて。
スイフト（トシポンゲさん）、私、ロードスター（ぶいぱわさん）の三人で行ってきました。
トシポンゲさんのスイフトは代車です。



トシポンゲさんの代車スイフトにはETCが付いていません。



やって来ました昇仙峡。
実は来るのは初めてです。









全然人がいません(^^)
平日って素晴らしい！！

では、渓谷沿いの道を走って行きましょう。













途中、車を停めてちょっと散策。



いきなり「ブラジルの人聞こえますかー！？」をやり出すぶいぱわさんΣ（ﾟдﾟlll）

……んなわけなく、何か異音がすると車体下を覗き込んでいます。
どうやら、木の枝が挟まってたみたいです。















この道は時期で一方通行が替わるのと、週末は進入禁止になります。



再び車を停めて散策。





















しかしまぁあ、凄いところに道を通すものだと感心します。

さて、ここから上流の方へ移動して、滝を見に行ってみます。



仲見世みたいになっているところを抜けます。






鳥居を潜り階段を下りると……



滝がありました。






私的には、滝よりこのオーバーハングの方に興奮しました（笑








この後はまた談合坂SAまで連んで走り、そこで解散となりました。


ーーー

さて、駆け足でしたが、こんな感じで過ごしていました。
パンクなんてホント久々です。何であんな箇所が裂けていたのか……謎です(;^_^A

これから夏本番！暑さで発狂しないよう気を付けようと思います（笑

おはこんばんにちは、つゐんかむです(^∀^)/



仕事で王子から都電に乗ったのですが、偶然にも新型車輌がやってきました！

確か先々月くらいに登場した車輌で、7700形の形式が与えられています。
この7700形は、元々あった7000形の車輌を大規模更新・改修して誕生したもので、姿形は殆ど7000形と同じです。

都電の7000形は、初出が1954年（昭和29年）と大分旧く、現在の荒川線で活躍している第3次車も1956年（昭和31年）製造なので、60年以上現役になります。

旧7000形はガイコツみたいな顔をしていましたが、荒川線のワンマン化に伴い、1977年（昭和52年）よりワンマン化改造（更新）され、現在の車体になりました。
その後もエアコンが付いたり、方向幕がLED化されたり、ビューゲルからパンタグラフに変更になったり、車体色が変わったりと細かな更新がなされ、現在に至ります。

しかし、台車や電子機器は製造当時の旧7000形からの流用だった為、そろそろ限界が近づいていました。
その為、純粋な新型車（9000形・8800形・8900形）などが導入されていますが、やはり新型車製造にはお金がかかります。

そこで、新型車を造るよりは安価に抑えられるということで、一部の7000形の更新を行うことになりました。その結果誕生したのが、今回乗った7700形ってわけです。


7000形からの変更点は、先ず、見た目がレトロ調になったこと。
車体色や排障器の形状が変更され、レトロチックに。また補助窓が追加され、安全性も向上しました。
勿論、旧来の台車や電子機器なども最新式になり、車内も大型ディスプレイなどが設置され近代化されています。乗り心地も向上したようです。


個人的には見た目もよく、都電らしくてとても良い更新だと思います(^^*
ただ一つ残念なのは、7500形亡き今、現在の都電で唯一聴くことのできた吊り掛けモーターの音が今回の更新で聴けなくなってしまったこと。
致し方ないことではありますが、ちょっと寂しいですね……。



都電の主力7000形は、7700形になってまだまだ活躍してくれそうです！





＝おしまい＝

おはこんばんにちは、つゐんかむです！(^∀^)/



今回は国道299号、麦草峠へ行ってきました。
この峠は本邦の国道としては二番目に標高の高い場所で、標高2,127米あります。
（本邦国道最高地点の第一位は、国道292号渋峠の2,172米です）




茅野市側から来ると、最高地点標識のあるちょっと手前に広場があります。
ここでトレイ休憩。




国道299号のおにぎりです。




鋪装が旧いのか、未だに残る「４０高中」の路面標示。




生憎の曇天です。ちょっと肌寒い。




さっきの広場からちょっと進んだところ。








この場所が市境になっていますが、峠自体はもう少し先のようです。




ここが麦草峠です。
数台停められるスペースがあります。




峠の気温は、車の外気計で１２℃。長袖着てきてよかった（笑




麦草峠はこれでお終いですが、ホントはもう少し走りました（↓）





距離にして約５０５キロ、８時間ちょっとのドライブでした。

途中パラパラと雨に降られることもありましたが基本的には曇天で、暑くもなく寒くもなく丁度よい感じでした。
朝出て夕方には帰ってくるという、日本人らしいドライブをしてきました（笑




＝おしまい＝

おはこんばんにちは、つゐんかむです(^∀^)/
（※この記事は19日の出来事ですが、書き込みは23日です）




プチ廃道探索に行ってきたので、その記録です。
知り合いと行った為あまり写真撮りませんでした。写真少な目です……。




最初にやってきたのは小峰峠。
現在は新小峰トンネルでスイーっと通過できてしまう峠ですが、嘗てはちょっとした山越えをしていました。
五日市側から歩いてゆきます。




五日市側の道幅は広く、センターラインのある二車線道路です。








峠に近付いてくると道幅が狭くなってきます。




小峰隧道です（扁額には「小峯隧道」と書いてあります）。
大正5年に竣工した赤煉瓦隧道です。
洞内は白いモルタルで巻きたてられている上、電気も灯っています。
この道が現役時代はバス（西東京バス）も通っていたのですが、さすがにこの隧道じゃ現代交通には耐えられませんね。




隧道を抜けて八王子側に出ました。
五日市側に比べて、八王子側の方が道幅が狭くブラインドカーブも多いため、見通しが悪かったようです。
雑草が成長し過ぎて元の道幅がよく分かりませんが（笑




反対側の封鎖ゲートです。
この廃道は車輌の通行はできませんが歩行者は問題なく通れます。地元の人は犬の散歩とかで使っているのかもしれませんね。





続いてやってきたのは吹上隧道。成木街道にあります。
左側に見えているのが現道の「新吹上トンネル」です。我々は正面の旧道を進んでゆきます。




黒沢側から歩いてゆくとすぐに隧道が現れます。
廃隧道といえど昭和に竣工された隧道なので、立派な造りです。ただ、現在の成木街道はダンプが多いので、それを考えるとちょっと小さいかなぁと感じます。

ここにはあと一つ、明治期に竣工された吹上隧道があるんですが、これはちょっと山を分け入らないとならない上、封鎖されているので今回は割愛。




道幅はそこそこあります。
嘗てはこの辺りに転回場があったようです。




成木街道の道路通称名が書かれた標識。



以上で探索終了。
私はそれぞれ二回目の探索でしたが、どちらの道もちょっとずつ自然に還りつつあるなぁって思いました。
廃道化しても、こうして徒歩道として開放してくれると大変ありがたいですね！





＝おしまい＝

おはこんばんにちは、つゐんかむですぅ(^∀^)/



今回はお友達のぶいぱわさんと野麦峠へ行ってきました！
いい天気で最っ高のドライブ日和でした！！

そんなわけで、備忘録的に記事にしておこうと思います。





am2:40
いつものスタンドで給油してからの出発です。
燃料計では、ガソリンはまだ半分くらい残っていたので、約32リッターの給油でした。




夜中の甲州街道を、ひたすら終点へ向かって走ってゆきます。
夜中は渋滞がないのでとっても走り易い♪




am3:57
甲州街道最初の難所、大垂水(ｵｵﾀﾙﾐ)峠越えです。峠部分が都県境になっていて、神奈川県に入りました。
夜だと上手く撮れません(^^;




am4:21
山梨県に入りました。順調です^^
こちらも大分手ブレが非道い写真ですねf^^;
夜中の甲州街道はトラックが多いですねぇ。




am5:29
大分明るなりました。
甲州市に入ると、それまでの片側一車線の道から片側二車線のバイパスに変わります。
個人的にはつまらない区間なので、ささっと通過します。




am6:26
長野県に入りました。
甲州街道らしい（と勝手に思ってる）、一車線の道に戻りました。
まぁあ、この後もバイパスがあったり二車線になったりするんですけどね。




am7:41
塩尻市内で甲州街道（国道20号）は終点を迎えます。
そのままの流れで、今度は国道19号（木曽街道）を走ってゆきます。




同じく国道19号。
初夏の郊外国道って感じでいい雰囲気です。
「ぼく夏」を彷彿とさせますね。




am8:08
「道の駅　木曽ならかわ」で休憩。




こじんまりとした道の駅ですがなかなかモダンな造りでした。
残念乍らまだ開店時間前だったので、お店は見られませんでした。




国道を外れて県道26号に入りました。




この丁字路を左折して県道39号に入ります。
いよいよ野麦峠へアプローチしてゆきます！！




am9:11
はい、野麦峠到着です！
ここは峠にある広場になっているところ。奥に見えている建物は公衆便所です。

ぶいぱわさんの方が先に到着されていて、30分くらい前に着いていたそうです。
お待たせしました～(^^*




後ろから。
中々広いスペースです。




野麦街道の謂われ（歴史）が書かれています。




広場にある見晴らし台からの景色。
まだ山に雪がありますね。




同じ広場の奥の方に小屋（といっても中々の立派な建物です）があります。「お助け小屋」というみたいです。
お腹の空いていた我々は、「そば」「うどん」の幟に誘われて恐る恐る入ってみました。丁度お蕎麦食べたかったしね(^^*




変に値段が高かったらどうしようとか思いましたが、まぁあ、普通の値段設定でした。
私は「そば定食」を注文。山菜そば（野麦そばっていうみたいです）にご飯、山菜とお新香のセットでした。お値段は1,000円。正直、味はフツーかなぁー(^^;
あっ、山菜はご飯と一緒に食べると美味しかったです！（山菜単体だとちょっと塩っぱい）



さて、これで当初の「野麦峠に行く」「ぶいぱわさんに合流する」という予定は満たせましたので、あとは適当にドライブ。




野麦峠を出発し、岐阜県側に下ってゆきます。




写真だとあまり変わり映えしませんが、県道463号に入りました。




県道の途中にある休憩スポットです。
この県道、道幅が中途半端なのとそこそこスピードが乗るので、中々気を使います。なので、休憩～。




素晴らしい眺めですね。
あの雪をかぶっている山が御嶽(ｵﾝﾀｹ)山という山のようです。標高は3,067米もあるそうです。




pm12:18
「道の駅　南飛騨はなもも」で休憩。
なんだかスーパーマーケットみたいな道の駅でした（笑


この後は国道経由で中央道中津川ＩＣへ向かい、高速で帰ってきました。




いよいよ虫がうっとしい季節になりましたねぇ。
今度洗車しなきゃ……。




今回の総走行距離は736kmで、約14時間半運転していたようですね。
びっくりなのは、朝給油してそのまま帰ってこられたこと！凄い！！



今回は約740km走ったわけですが、体感的にはなんだか300kmくらいしか走ってないような感じです。多分、あまり詰め込んだドライブにしなかったからそう感じるんでしょうね。
偶にはのんびりドライブもいいですね！





＝おしまい＝